Mettre du E85 dans nos Corsa ???

[BoB39]

je confirme qu'augmenter la pression d'injection fragilise la pompe, l'E85 est effectivement mois "autolubrifiant" mais pas dans des proportions significative.
pour la pompe a essence, le plus important (si elle est immergée) est qu'elle soit isolée électriquement car l'E85 est conducteur contrairement à l'essence.
après, c'est sur que le vieillissement est forcément modifié puisque les éléments ne sont pas créés à la base pour ce carburant mais si je me fie à mon expérience et a celle d'un ami motoriste qui reprogramme des véhicules à l'E85 depuis plus de 10 ans (les 40% viennent de lui), il y a peu ou pas de casse anticipée du fait du changement de carburant.
pour les injecteurs, on peut trouver des origines d'un moteur plus gros et ça passe sans modif, Polo a fait une prépa autrement plus conséquente !
Je me contente de donner mon retour d'expérience et ce que j'ai apris sur ce sujet, je ne force personne à faire la modif ! en cas de manque d'assurance, ne touchez à rien ...

[BASSMANTA]

Je rebondis sur les injecteurs, puisque sur les X16XE, on monte des injecteurs d'origine de X20XEV.

Et j'ai toujours pas pu vérifier, si j'ai encore les miens

[Polodu01]

La hauteur du nouveau injecteur sera plus haute que l'originale.
On compense la différence par des entretoises visées sur la rampe d'injection comme l'a fait populo01.

Il ne sert à rien de prendre trop gros sous réserve de reprogrammer l'Ecu.

@+.

pour les injecteurs, on peut trouver des origines d'un moteur plus gros et ça passe sans modif, Polo a fait une prépa autrement plus conséquente !

Effectivement sur ma Corsa j'ai dû décaler la rampe parce que les injecteurs Siemens Deka 630cc "universels" que j'ai mis sont relativement longs par rapport à ceux d'origine.

Mais sur ma Bertone Z18XE, j'ai monté des injos de X20XER sans aucune modif de ce genre pour tourner à l'E85 et ça fait parfaitement le boulot, c'est plug and play.

[BASSMANTA]

Dans le cas de Cricri013, je vois pas l’intérêt d'avoir acheté ( il y a 4 ans ) une CORSA B de 94, pour rouler à l'E85.
Il doit avoir un problème de plaquette de frein moteur

[LeKiffeur]

Pourquoi ?

[BASSMANTA]

Parce qu'il y a " mieux " qu'une voiture de 1994 pour rouler à 100% E85.

Je prendrais un ZAFIRA A 1.8 16V ou une TIGRA 1.6 16V

[LeKiffeur]

Mouais, pour ma part je risque de passer la CDX début d'année à l'éthanol avec un boitier. J'ai déjà passé il y a deux mois le Frontera.

[BASSMANTA]

Sauf que tu n'as pas acheté ces voitures pour rouler à l'E85.
Dans mon cas, je garderais le ZAFIRA et je lui met un boitier flex.

Mais, jamais j'aurai l'idée d'acheter une caisse de 28 ans, pour rouler à l'E85.
C'est aussi débile que d'acheter une Diplomat V8 pour aller travailler à 50 kms

Déjà rien qu'avec ma Fréquelin, je faisais du 15 à 20 litres au 100 ^^
Je taffais en intérim et les chef d'équipe se faisait vanner, parce que je roulais " déjà " en voiture de collection.
Alors, il y a plus de 20 ans avec mon avion de chasse et sa ligne inox...

J'ai baisser dans la gamme avec les CORSA B

[LeKiffeur]

Bah si j'ai acheté la CDX pour la faire rouler à l'éthanol car conso trop élevée surtout en boîte auto

[BoB39]

Dans mon cas, je garderais le ZAFIRA et je lui met un boitier flex.

une raison supplémentaire de te rendre compte que "ton cas" est loin d'être universel ... et qu'il est donc un peu présomptueux de systématiquement ramener tous les sujets à "ton cas" ....

[BASSMANTA]

C'est ton point de vue. Le mien est que c'est le plus récent des voitures que j'ai actuellement.
Et il n'y aura jamais, plus récent. Donc, il serait le meilleur prétendant pour passer à l'E85.

Par contre, réfléchir à l'idée de passer la SENATOR... même en l'écrivant, l'idée ne me vient pas.