A-coups au moment de la décélération et de l'accélération

[Sam62]

Bonsoir tout le monde,

je vous écris car sur ma voiture j'ai un petit souci. Ca ne m'empêche pas de rouler, mais c'est parfois désagréable.

Quand j'accélère ou décélère (juste en relâchant la pédale d'accélérateur), la voiture fait un à-coup, plus ou moins violent (je ne sais même pas si c'est plus à chaud ou à froid... désolé).

Je ne sais pas trop si ça pourrait venir du cardan (qui a été un peu beaucoup maltraité car jusqu'à il y a encore quelques jours, il n'était pas bien fixé et perdait de la graisse). Il ne claque cependant pas en virage.

Je me demande également si cela pourrait venir du système d'injection de carburant. je roule avec une quantité non négligeable d'éthanol et peut-être que ça pourrait venir de là ?

Je vous avoue que comme c'est pas un simple changement de pièce type rotule, je ne sais pas trop ce qui peut causer ce souci...

Je n'ai pas trop roulé avec la voiture depuis sa sortie du garage, mais je vous tiendrai informés s'il y a eu une amélioration ou non.

Merci par avance

[BASSMANTA]

Slt Sam

Peu importe le régime moteur et la vitesse ( km/h ) ?
Là, j'ai pas vraiment d'idée précise

Si la voiture ne tire pas d'un coté ou de l'autre, je doute que ce soit dû au cardans.

[Sam62]

Hey Bass Manta !

Je t'avouerais que c'est plus en dessous de 25/35 km/h que cela se ressent. Plus vite, je n'y fais pas attention, donc c'est que ça doit beaucoup moins se sentir.
Genre dans les bouchons, si je pousse un peu la première, vers les 2500 tr/min et que je relâche l'accélérateur, la transition vers la décélération peut-être brutale.

[BASSMANTA]

Je passe mes rapports à 2800trs/min, même avec la X14SZ. Mais ça reste les 8V.
Ma 96, avec le C12NZ, à tendance aussi à faire ce que tu décris; mais à un régime de 1.500trs en décélérant;
limite j'ai l'impression qu'elle va caler si je rétrograde pas ( sauf si je suis toujours en première ).

Avec ma 94, je passe un peu plus souvent mes rapports vers 3.200 trs, je n'ai aucun à coup; si je relâche.
Si je pousse ma première, c'est généralement pas pour couper mon accélération

La tienne c'est une 16V en plus de ça, je ne vois pas ce qui pourrait provoquer les à coups, sur le milieu de la plage moteur.
Peut-être bien, simplement le fait de couper l’accélération, qui provoque ce phénomène.

Si en plus, le volant ne bouge pas, c'est pas un élément mécanique d'un coté ou de l'autre de la voiture.

[BASSMANTA]

J'ai testé hier avec 1.4, pas en première; mais ouais elle donne des à coups aussi.
Faut relever le pied franchement, habituellement je le lâche pas aussi vite et donc pas d'à coups.

[Sam62]

D'accord !!!! =)
Merci beaucoup pour les tests et les retours. Donc pas de panique à avoir a priori, ça viendrait plus de moi alors ^^'
J'avoue que je manque un peu de souplesse parfois !

Non effectivement le volant ne bouge pas d'un iota. C'est plutôt une bonne chose en soi. J'essaye depuis peu d'accélérer plus franchement, car je pense que je passais un peu mon temps en sous-régime... Ca lui fera sans doute plus grand bien.

[Sam62]

Mais c'est vrai que dans les bouchons, même quand le véhicule est chaud, l'accélération en première et la décélération sur ce même rapport, l'effet est juste incroyable. Comme si après l'à-coup, ça allait être la casse, sauf qu'heureusement pour moi ça n'est pas le cas =)

[BASSMANTA]

Si je relâche aussi fort que j'ai dû le faire pour le test, en tant normal, je débraye et je suis près à freiner.
Je n'ai donc jamais d'à coup après une forte accélération.

[Sam62]

Aaaah, d'accord ^^
Moi c'est parce que j'utilise à fond le frein moteur ^^

[BASSMANTA]

Tu crois que j'utilise quoi ?
Mais j'ai monté des 256X20 pour supporter mes freinages, sur la 94

Par contre, pour utiliser le frein moteur; faut rétrograder, ça marche mieux !?!

[Sam62]

XD
Ca doit faire une bonne différence j'imagine !!! (dommage que pour monter des freins plus gros il faille devoir changer beaucoup de pièces)

Haha c'est certain ! En première, je ne sais pas trop ce que je fais...

Sinon, pour avoir engrangé les kilomètres ces derniers jours, j'ai l'impression que ces à-coups sont tant à la décélération qu'à l'accélération. En fait, si je ne prends pas mon temps pour relâcher de façon exagérément lente la pédale d'embrayage j'ai un à-coup, plus ou moins violent (hors le cas quand je suis en première où là j'ai cet à-coup).
Pour l'accélération, c'est comme si au début de la course de la pédale, je n'avais pas de progressivité, j'ai une impulsion sèche et ensuite, j'accélère progressivement en appuyant.

je suis désolé, c'est assez dur à décrire comme ça, c'est un feeling assez particulier je trouve.

[Sam62]

Bonjour à tous et plus particulièrement à toi, Bass Manta,

je me demandais, avec du recul, s'il pourrait y avoir un lien entre ce "problème" et un bruit de cliquetis ? En fait je ne sais pas trop si le bruit que j'entends en est un, mais ça fait des petits clic réguliers et aiguë.
J'avais filmé le moteur lors du changement de bougies.

Je vais regarder comment je peux faire pour vous mettre la vidéo sur le forum.

[Sam62]

[BASSMANTA]

XD
Ca doit faire une bonne différence j'imagine !!! (dommage que pour monter des freins plus gros il faille devoir changer beaucoup de pièces)

Non, juste trouver des étriers de CORSA B GSI ( 256x20 ) ou d'ASTRA GSI ( 256x24 ).
Lors du montage de mes étriers d'ASTRA et de mes disques de CORSA, j'ai profité pour changé mes flexibles.
Je vais certainement monté un maitre cylindre + servo-frein de phase 2, dès que je récup une épave potable.


Bruit de moteur, qui à du kms
Sinon, tu sais rouler Tu as déjà rouler avec autre chose que la CORSA pour avoir une comparaison ?
Sinon, c'est juste psychologique

[Sam62]

Je pensais qu'il y avait plus de choses à changer que simplement les étriers ! ^^'
T'auras sans doute quelque chose de bien plus adapté à ta conduite "sportive".

Ah bah ça me fait plaisir que tu dises ça

Je pense savoir oui ^^
Déjà roulé, oui, bien entendu, possédé non. Et ça fait une grande différence car je ne cherchais pas à savoir si l'entretien était bien fait et si la voiture risquait de tomber en panne ou de me tuer Et ces véhicules étaient comment dire... bien plus récents et plus puissants que la belle Corsa.

Et bien, Bass Manta, je préfère que ce soit psychologique ^^ Car je commence vraiment à m'y attacher à cette petite Corsa