Corsa B swap C20XE

[BoB39]

Salut à tous,
après quelques passages sur le forum en anonyme, je me décide à me présenter.
j'habite dans le Pilat à coté de Saint-Etienne: petite montagne pleine de jolie route à virages
j'ai récupéré il y a un moment une corsa B de 99 pour y greffer un C20XE qui traînait dans le garage.
voici les specs de cette première corsa:
- modèle 1.2 16V swappée C20XE stock
- ligne 63.5mm sur mesure
- train avant d'origne renforcé en SB PU
- train arrière de Corsa C GSI
- Bilstein B14 aux 4 coins
- freins avant 256mm
- freins arrières d'origine Corsa C GSI

je n'ai malheureusement pas de photo de la Corsa terminée avant l'accident donc en voici une après:



j'ai donc roulé 2 mois avec cette bombe à la tenue de route monstrueuse avant qu'un crétin ne décide de ne pas s’arrêter au stop



dans mon malheur une lueur d'espoir: toutes les modifs sont intactes.

donc récupération d'une corsa blanche de 97 d'origine 1.4 16v et rebelotte !



au passage, il y a aussi à la maison un zaf OPC et une calibra turbo qui attend son tour !

mais pour l'instant, le garage est plutôt rempli !



pour suivre la prépa de la première, voir ici: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.ph ... sc&start=0

@+ sur le forum

[SKORT]

Bienvenue ici!
Pas mal la prépa, tu peux y faire encore quelques petites améliorations

[LeKiffeur]

Cool de te voir ici.

Guillaume, il veut une DA élec !

[SKORT]

J'ai vu! Mais j'ai pas les schémas élec en tête Mais il faut plus qu'une alim, il faut choper quelques infos en plus.

[BoB39]

pas de problème, ça peut attendre ce soir

tout est sur la corsa jaune donc il suffit de récupérer.

[SKORT]

Alors il faut récupérer cette partie de faisceau



Tu as un +12V après contact à brancher sur un fusible de 10A, une info "signal distance" qui est un fil bleu/rouge qui vient du compteur, une info "signal régime" qui est un vert qui est aussi pris du compteur et accessoirement le témoin du compteur qui est un noir/vert.

Tous ces câbles sont sur la prise X60 (la prise toute à gauche du calculateur).

Après il n'y a plus que la prise X50 pour laquelle il faut un +12V permanent avec un fusible 50A et une masse.

Si tu as la RTA, y a toutes ces infos page 184/185/186

[BoB39]

Merci pour ces infos !
j'ai commencé à démonter hier soir et c'est pas simple ! la vis à tête cassée me donne du fil à retordre

petite question: faut'il forcément déposer le tableau de bord pour rentrer la colonne de direction dans la nouvelle Corsa ?

[SKORT]

Oui à cause du moteur, pour enlever la colonne sans DA électrique ça va mais pour mettre la nouvelle il n'y a pas assez de place pour la passer juste comme ça.

[BoB39]

et pas moyen de désolidariser le moteur de la colonne ?

[EDIT] j'ai trouvé un début de solution là: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.ph ... t%E9+corsa

[BoB39]

j'ai enfin réussi à sortie la colonne de direction élec de l'ancienne Corsa et ben c'était bien la m****
en particulier à cause de cette foutue vis auto-cassante qui ne sert à rien !

j'espère que ce sera plus simple sur l'autre

[SKORT]

Sur l'autre ça sera la même merde oui Moi je m'y rattaque la semaine prochaine

[LeKiffeur]

Le plus simple pour celui qui sait souder, c'est de souder un boulon dessus...

[BoB39]

donc le plus simple pour moi serait d'apprendre à souder (tout du moins de m'y remettre...)

en fait, j'ai réussi après avoir affûter mon burin donc je vais moins galérer sur la deuxième

[SKORT]

Oublie pas qu'il te faudra aussi ce support

[BoB39]

Merci pour l'info

aujourd'hui j'ai 65cm de neige entre la maison et le garage donc je vais rester au chaud