Bonjour à tous.
Vis M8 12.9 pas 1.25 50 mm filetage totale.
https://www.vis-express.fr/vis-metaux-t ... -brut.html
Un coup de lime et ébavurage à la lime.
Jamais l'huile de coude n'a été aussi gratifiant.
@+.
Visseries moteur C16XE
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tallilebasse
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Vince11
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Re: Visseries moteur C16XE
C'est du M8 10.9, je me risquerais pas à monter du 12.9 à la place.
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Predator
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Re: Visseries moteur C16XE
Du neuf ici ? Ça avance la remise en forme ?
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Kaan69
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Re: Visseries moteur C16XE
Hello !
Alors côté remise en forme, j’ai acheté un X16XE avec 68 000 km, que j’ai ouvert pour lui mettre un culasse neuve, une segmentation neuve et des coussinets de bielles neufs.
Au demontage, les pistons etaient ok. Les coussinets aussi mais les manetons de vilebrequins avaient des micros rayures tout de meme. J’ai lissé à la toile fine avant de remonter le tout avec des vis ARP et des coussinets neufs. Je pense faire tourner 50 km et rechanger les coussinets avec une vidange, car beaucoup de particules étaient présentes dans l’huile et dans le bloc et j’aimerais éviter de changer le vilo tout de suite.
Je me suis fait avoir par le support moteur/pompe DA que j’avais acheté, qui n’avait pas les trous de fixations pour le galet tendeur de courroie accessoire. J’ai fini par en trouver un sur Ovoko apres des mois de recherche.
Il ne me reste plus qu'à finir le remontage avec toutes les tubulures de DA notamment.
Après avoir amorcé longuement le circuit d’huile, j’ai mis un coup de demarreur et le moteur est parti vite dans les tours, environ 2000 trs/min (j’ai coupé direct). Il semblerait que le regulateur de ralenti que j’avais changé etait mal calibré. Je vais en commander un de marque Hella.
Je reprends les travaux en septembre car je suis en formation!
Entre temps, j’ai acquis une rareté, une GSI avec 20 500 km, état neuf ! Je vous partagerai ca sur le forum...
Alors côté remise en forme, j’ai acheté un X16XE avec 68 000 km, que j’ai ouvert pour lui mettre un culasse neuve, une segmentation neuve et des coussinets de bielles neufs.
Au demontage, les pistons etaient ok. Les coussinets aussi mais les manetons de vilebrequins avaient des micros rayures tout de meme. J’ai lissé à la toile fine avant de remonter le tout avec des vis ARP et des coussinets neufs. Je pense faire tourner 50 km et rechanger les coussinets avec une vidange, car beaucoup de particules étaient présentes dans l’huile et dans le bloc et j’aimerais éviter de changer le vilo tout de suite.
Je me suis fait avoir par le support moteur/pompe DA que j’avais acheté, qui n’avait pas les trous de fixations pour le galet tendeur de courroie accessoire. J’ai fini par en trouver un sur Ovoko apres des mois de recherche.
Il ne me reste plus qu'à finir le remontage avec toutes les tubulures de DA notamment.
Après avoir amorcé longuement le circuit d’huile, j’ai mis un coup de demarreur et le moteur est parti vite dans les tours, environ 2000 trs/min (j’ai coupé direct). Il semblerait que le regulateur de ralenti que j’avais changé etait mal calibré. Je vais en commander un de marque Hella.
Je reprends les travaux en septembre car je suis en formation!
Entre temps, j’ai acquis une rareté, une GSI avec 20 500 km, état neuf ! Je vous partagerai ca sur le forum...
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tallilebasse
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Re: Visseries moteur C16XE
Bonjour,Kaan69.
Bon,enlever les microsillons à la toile émeri,c'est mignon.
Le jeu est vraiment minime.
Il est préférable de mettre un autre vilo avec des manetons propres.
Mais merci du retour.
@+.
Bon,enlever les microsillons à la toile émeri,c'est mignon.
Le jeu est vraiment minime.
Il est préférable de mettre un autre vilo avec des manetons propres.
Mais merci du retour.
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Kaan69
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Re: Visseries moteur C16XE
Salut Taillebasse,
Il s’agissait de scotchbrite et pas d’une toile emeri (je ne suis pas débile non plus), ca n’a pas entamé la cote, et j’ai fait un pastigauge et c'était ok parfaitement dans la cible.
Mettre un nouveau vilebrequin pourquoi pas, encore faut il en trouver à l’etat neuf. La rectification de vilebrequi, j’ai contacté en Rhone Alpes plusieurs pros, soit les mecs ne font plus ce type d'opération, soit ils mettent 6 mois à le faire car trop de boulot.
Il s’agissait de scotchbrite et pas d’une toile emeri (je ne suis pas débile non plus), ca n’a pas entamé la cote, et j’ai fait un pastigauge et c'était ok parfaitement dans la cible.
Mettre un nouveau vilebrequin pourquoi pas, encore faut il en trouver à l’etat neuf. La rectification de vilebrequi, j’ai contacté en Rhone Alpes plusieurs pros, soit les mecs ne font plus ce type d'opération, soit ils mettent 6 mois à le faire car trop de boulot.