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Pour moi ce sont des alliages tout à fait basiques avec méthodes de production et d'usinage tout aussi traditionnelles.
On parle de pièces de très grande série.
Je confirme: même sur 1.0/1.2 les bielles sont forgées en I, avec chapeaux fracturés. Les alliages employés sont plutôt standards mais comme on vient de l'évoquer les techniques de production employées sont de premier choix. D'ailleurs les problèmes de bielle sont rarissimes chez Opel face à des constructeurs comme Renault par exemple. Les bielles sont très souvent largement surdimensionnées, ce qui permet souvent d'envisager de petites prépas moteur sans tout remplacer. D'ailleurs même GM le fait, les 1.0/1.2 ont par exemple été recyclés dans des variantes approchant les 80/90ch avec un embiellage globalement identique.