GSI = gross sexual imposition

[BASSMANTA]

Mardi matin, tu te lève à 06h35 et ta GSI est pu là, stationné en plein milieu du parking
Embarqué par la fourrière, car l'équipage de police n'était pas au courant qu'il ne fallait pas y toucher !


C'est donc pas encore cette semaine que quelque chose avancera dans le bon sens. Par la même occaz, je suis coincé avec le Zafira.
Par conséquence, je me suis " encore " acheté une jante neuve de GSI ph1 + son cache.
J'aurai peut-être dû prendre les plaquettes, pour le même prix.

Je vais profiter de cet interlude, pour me dégoter la plaque de renfort pour l'essieu
et voir ceux du châssis dans la foulé ( Merci à Franck, d'avoir partagé ).

Ma plaque sera plus longue et devrait venir là où sont soudés les tubes de renfort que Skort à installé:
viewtopic.php?p=68794#p68794

Je pensais souder à l'extérieur 1 plat de chaque coté, mais vue qu'il est déjà passé par la peinture.
Le prochain essieu ✇/_\✇ ( 3 renforts + disque ).

[Predator]

Que de rebondissements...

Quand je lis ton topic, je m’aperçois qu'il manque le smiley "popcorn".

Du coup c'est quoi le projet finalement pour cette auto? Tu fais une restauration?

[BASSMANTA]

Filtre à air Green et plaquette Yellow, commandé


J'ai même pas le temps de manger du pop-corn, qu'il m'arrive une merde !!!
La continuité de 3SB et Aurora: un dailly détonnant


3SB avait des 195/45/15, étriers en 52/24, barre stab en 24. Elle gondolait le macadam au freinage, au point de délester l'ARR.
Aurora, avait juste récupéré les 195/45/15, frein stock et barre stab en 20, elle avait plus de frein à l'ARR.; elle virait à plat en freinant en plein virage.
Les 60cv, il fallait que ça prenne de l'élan pour pouvoir revenir au premier virage sur des caisses de 200cv de +,
pour les doubler dans le virage, mais impossible de résister en sortie de virage.

La GSI ph2, a 1cm de plus en hauteur de flanc, mais avec le train AV. et le freinage upgradé; les routes de campagne font être censuré
Le X16 est encore stock, mais rien à voir avec les C14NZ. Les virages sont plus proche l'un de l'autre

Le fer plat qui servira de renfort est en 6mm, j'ai faillit prendre du 8.

[BASSMANTA]

Spel is over

On range le pop-corn, c'est la pose publicitaire !
Mais on repartira de plus belle

Tout est déjà en commande et en préparation !!!

[Predator]

Ça sent les pneus à 1cm de flanc de moins

[BASSMANTA]

Loin de là...


La bureaucratie Française, est d'une débilité abyssal
Je fais tout pour la sortir de ce merdier, sans nom.

Les EBC Jaune sont arrivés hier, le filtre est arrivé depuis la semaine dernière.
En transit, il y a une paire d'étriers en 52/24 + supports, un kit train AV. STRONGFLEX et un essieu ARR. de CORSA C à disque.


Je dois passer récupérer chez un pote mes bras de traction démonté, pour que je puisse modifier les têtes et les repeindre.
L'essieu de 3SB, sera quand même renforcé; il faut juste que je trouve du temps.

Si je perds la Crotte de nez, la prochaine sera upgradé direct.

[BASSMANTA]

Slt Tertous

Ce midi, réception des STRONGFLEX² et surtout du CPI !!!
Les étriers AV. et supports sont repartis d'où ils venaient.
Je vais faire au plus simple et remettre les miens en peinture, lorsque je vais monter disques, plaquettes et durites de frein.


Les nouveaux silents-blocs seront montés sur les têtes de ph2, puisqu'elles sont réglables.
Pas de modif sur celle de ph1, qui sont déjà préparés.

Réf: 90539058 et 59
On voit clairement que les 3 trous de fixation sont ovales et que l'axe du silentbloc ressort un peu, pour que l'écrou prenne appui.

Vendredi, je vais chercher l'essieu et je le démonte dans la foulé.
A moins, que je fasse de la luge

[Predator]

Jamais on aurait pu s'imaginer une telle différence.

[BASSMANTA]

Le mieux est de monter ceux des phases 2, car en fonction des silents-blocs,
il est possible de mettre la seconde rondelle pour ne pas serrer l'écrou contre le silent-bloc.
La longueur total du pas de vis, est certainement différente.

Est lié ou pas, mais mon ripage à augmenté depuis la pose des silents-blocs sans la seconde rondelle.
De 9, je suis passé à 18


J'ai 2 mois pour faire la géo, tarauder le tube avant d'échappement ( ou monter l'ancien )
et monter un essieu pour palier au problème de déséquilibre du freinage.

Avec le froid actuel, c'est bien casse c******
Faut aussi que je vide et tombe le réservoir du zafira pour changer la pompe et m'en débarrasser

[BASSMANTA]

Cet après-midi, j'ai regardé sous le pare-choc et j'ai perdu l'écrou coté passager en route.
Il était serré de toute son épaisseur. L'autre n'a pas bougé.

Je me suis occupé de faire sauter les 2 silents-blocs sur le second jeu de bras de ph1.
Toujours avec simplement, la perceuse et le foret de 7, 1 tournevis et une pince.

Sur la photo du précédent poste, on voit l'axe central, ensuite une épaisseur de caoutchouc puis le rebord d'une bague.
Il faut que je regarde ça de plus près, car je pense que seul avec une presse il sera possible de retirer le silent-bloc.

Avec la perte de l'écrou, le bras à repris ça place et il est à fleur de l'axe du silent-bloc, mais la partie du silent-bloc est ressorti de moitié.
Je vais mesurer la longueur du filetage des 2 différents bras et aviser pour le montage.

[BASSMANTA]

CG reçu !!!
Sans le vandalisme qu'elle avait subi en février, elle ne serait pas passé 2 fois par la case fourrière


Sinon...
C'est un essieu de quoi, ça ?





Ce genre d'étrier est monté sur Astra F, Calibra, Kadett E et Vectra A/B

Une question me taraude en voyant ce montage :
Qu'est-ce qui est le plus efficace ? 1 piston flottant de 34 ( CORSA C GSI ) ou 2 pistons fixe de 35 ?



Sinon, les 2 écrous sont dans les silents-blocs; ils sont donc HS ( les silents-blocs hein lol ).
J'ai commandé 2 nouvelles têtes et j'espère bien recevoir des ph2.
Ils seront dispo lundi matin, juste après que CARGLASS aura repris le collage du pare-brise; foiré le 28 juin.

Pour le remontage des têtes, ça sera fait à la clé à choc, en desserrant les vis de rotule de suspension.
Elle passe pas sinon pour serrer l'écrou des têtes




Ça va être marrant pour retirer l'écrou.

[LeKiffeur]

Tu parles toujours de ta SENATOR mais tu ne l'as jamais présentée sur le forum...

Je pensé poster ça sur ton sujet SENATOR mais par défaut je vais poster ici. Voici ce que j'ai croisé début de semaine

[BASSMANTA]

Slt Julien

La mienne est en mode " dépouillé / restauration ".

C'est un modèle proche de la mienne ( couleur identique ).
Là, c'est une version 3.0 12V ( 6 cylindres en ligne de 177 cv ).

Je ne sais pas dire l'année, mais certainement d'avant 1990, car la moulure du coffre est en 3 parties.

La partie centrale et de chaque côté les feux ( feux de recule en haut et de brouillard en bas ).
Seul le feu de brouillard conducteur est fonctionnelle. Le second est obstrué, mais il est possible de le mettre.
Les feux latéraux n'ont pas de liseré noir horizontaux, en plus de ça.
Tout comme sur la mienne, les chromes du PC ARR., ont pris la poudre d'escampette

Peut-être que la console central et le TDB sont différents.
Avec la plaque, j'aurai pu vous dire sa date de première immat., le nom du proprio et même si il a tout ses points

[LeKiffeur]

Celle-ci est de 1989 et oui c'est bien un 177ch car 30NE

[BASSMANTA]

Il n'y a pas le logo 24v et l'embout d'échappement n'est pas la double biseauté des 24V.
Dans " tais-toi ", la dernière voiture que vol Depardieu et le même modèle de 30NE

C'est la première version de console, sans le contour de la console central et qui descend jusque l'accoudoir.
Je suis pas fan de la première version, de console.