Remplacement kit courroie d'accessoire X14XE/X16XE/C16XE

[LeKiffeur]

Alors la complexité et le temps dépendra si la Corsa est climatisée ou non. Si elle ne l'est pas, en 10min c'est fait, dans le cas contraire prévoyez plus de temps...

Voici le bloc avec le compresseur de clim en bas à droite ainsi que son support moteur spécifique


POUR COMMENCER
- Déposez la boite à air, vous aurez ensuite accès plus aisément au reste.

Modèle climatisé :
Démontage :
- Sur la Corsa climatisée, il vous faudra lever la voiture et la caler pour votre sécurité.
- A l'aide d'une clé plate de 15 (ou clé à œillet) libérer la courroie au niveau de l'alternateur après avoir détendu le galet tendeur (écrou entouré en rouge)
- Placer le cric sous le moteur avec une cale de bois pour ne pas abîmer le carter afin de soutenir le bloc pendant qu'on dévissera la vis et l'écrou de 15 (entourés en jaune)
- Descendre le moteur légèrement grâce au cric pour accéder aux deux autres vis (entourées en bleu)
- Il reste désormais deux vis de 13, l'une sur le dessus du galet (entourée en vert) et l'autre dessous

Remontage :
- Procéder tout simplement dans le sens inverse


Modèle non climatisé :
- Dans ce cas, c'est super rapide, clé de 15 (entouré en rouge) pour détendre la courroie afin de la libérer au niveau de l'alternateur, ôter les deux boulons de 13 (entourés en vers) pour déposer le galet tendeur. Il suffit de remonter le nouveau galet et de le détendre afin d'y poser la courroie neuve.


En cas de besoin, voici le sens pour le modèle non climatisée, pour le modèle climatisée vous avez le plan plus haut sur l'image

[Kookie]

Coucou
Je dois changer mon alternateur (c'est bien lui le coupable du bruit) et donc j'en profite pour changer la courroie et le galet tendeur.
Si j'en crois la Haynes, pour les modèle sans clim mais avec DA, c'est le même bazar, à savoir reprendre le poids du moteur etc.. Mais ce qui me semble bizarre c'est qu'ils disent carrément que pour virer la courroie il faut déconnecter le support moteur de la caisse et de la pompe de DA (qui pose le même souci que la clim apparemment) ?

Euh y a moyen de faire plus simple ou c'est bien ca ?

[LeKiffeur]

Faut regarder mais pour moi c'est seulement quand il y a la clim qu'il faut déposer le support moteur.

[Kookie]

Ok, je verrai en démontant alors.
Je pars quand même sur l'option type "clim", la Haynes faisant la diffèrence uniquement entre modèles sans clim ET sans DA versus modèles avec clim ET/OU DA...

[LeKiffeur]

Sans démonter tu le vois juste en ouvrant le capot, regarde comment passe la courroie et si tu vois qu'il faudrait la couper pour la sortir, si c'est le cas tu sais qu'il faut déposer le support.

[Kookie]

Bon ben je suis bonne pour le support alors !

[LeKiffeur]

Te faut poser la voiture sur une chandelle pour avoir ton cric de libre avec un morceau de bois pour caler sous le carter d'huile...

[Kookie]

il faut lever sur chandelle pour accéder à quoi ? je pensais que tout était faisable par le haut en fait, non?

[LeKiffeur]

Le fait d'avoir la voiture levée te permettra de mieux jouer avec la hauteur du moteur...

[Kookie]

Ah ok
Je viens d'aller faire un tour sur TIS (toujours en anglais faute de succès avec la VF)
Eh bien bonne surprise pour moi, la HAYNES se trompe : Julien tu avais raison, les voitures équipées de la seule DA sans clim ont un circuit "simple" qui ne nécessite pas de s'attaquer au support.

Voici les extraits pour compléter le tuto du coup :

[LeKiffeur]

Nickel

[drago38]

Bonjour à tous, merci pour ce super tuto, mais j'ai un problème, voilà, j'ai remonté la culasse la distri etc etc, sur ma Corsa X14SZ, tout s'est bien passé, sauf le remplacement de la courroie d'accessoires (elle a la clim et la DA), j'ai trouvé un tuto sur l'excellent forum Corsa B d'où vient la photo (j'espère que les personnes concernées ne m'en voudront pas), mais il concerne les moteurs 16v, sur la mienne, X14SZ, il y a 3 boulons au lieu de 2 pour démonter le support moteur, j'ai tout essayé, aucun accès à part à démonter la poulie de direction assistée, voilà ou se trouve mon 3ème boulon:




La ou j'ai mis la flèche, derrière la poulie de D.A


Donc, comment est il possible de démonter cette poulie??
J'ai essayé toutes mes douilles aucune n'y va

Et dernière question, ayant la culasse démontée, j'en ai profité pour remplacer les 8 poussoirs hydrauliques, elle a claqué au 1er démarrage, puis ça s'est attenué voire a disparu une fois que l'huile a commencé à remplir les poussoirs, bref, j'entend toujours un très léger claquement au ralenti, des que j'accélère elle a un bruit très "propre" et "feutré", du coup je me demande combien de temps il faut pour que le claquement cesse (vraiment léger et que au ralenti), ou si c'est moi qui ai oublié si les OHC claquaient légèrement?? (mon Astra Z16XE fait absolument aucun bruit lol)

Merci à tous!
Drago

[LeKiffeur]

J'ai t'ai répondu sur le Blitz

[drago38]

Oui, merci et excuse moi pour les doublons!

[LeKiffeur]

Pas de soucis.