Trou dans l'accélération

[BASSMANTA]

Salut,

Oui cest ca jai la prise mais ma version ne me permet pas de faire l'astuce du trombone

Là, c'est plus claire, parce que bon lorsqu'on lis ton message avec ton histoire de clef, j'ai déconnecté total


Ce matin, j'ai passé l'OP-COM en roulant
Mais pour la tienne, j'en ai aucune idée.


Par contre, tu l'as acheté dans le but de la retaper.
C'est un peu vague, car on ne sait pas pourquoi l'ancien proprio l'a vendu ( panne, changement de véhicule, ... ); ni son historique.

[dobo2210]

Oui j'avoue je suis pas le mec le plus clair du monde ^^
Je l'ai acheté dans le but de la retapé, elle avait le ct ok et elle m'a coûté 200€, j'avais besoin d'un petit essence pour allé au bOulot.
Le gars qui me l'a vendue l'avait depuis 6mois sa tante lui avait donné, elle à pas eu d'autres entretiens que les vidanges et filtres, à ma connaissance.
Le moteur semble sain, embrayage et courroie aussi.
Je découvre la voiture presqu'en même temps que vous^^
Le vendeur m'a parlé du problème de trou à l'accélération et lui penché pour un réglage d'arrivée d'air.
Je fouine un peu dans toute les directions...
Ce qui me chiffonne aussi cest Que jai aucun voyant de défaut allumé.
Voilà
J'apprécie en tt cas le forum car meme sur les autres post je trouve des pistes même si à ce jour jai pas bien avancé :/

[dobo2210]

Du coup je n'ai pas répondu, il l'a vendait car il acheté un utilitaire. Et s'en servait plus depuis 2 semaines
Il a roulé le temps quil l'a eue avec les trous dans l'accélération

[BASSMANTA]

Ok donc c'est pas parce qu'il n'arrivait pas à trouver la panne qu'il l'a vendu.
Avec si peu d'information sur son entretien, ça aide pas non plus pour savoir si tel ou tel sonde à déjà étaient changé;
ni les soucis qu'elle a eue par le passé


C'est peut-être une perte d'intensité du fait que tu accélère et que le surplus de courant à du mal.
Bobine, module d'allumage, fils de bougies. C'est aussi une piste.

[dobo2210]

ok j'en prend bonne note, merci bien Bass Manta.
Après c'est bizarre parce que si j'accelere doucement elle va dans les tours, tandis que si j'enfonce d'un coup la pédale accélérateur, BBOOOOOOOOOOOOOOOAAAAAAAAAA elle s'engouffre!
le vendeur m'avait parlé d'un probable réglage sur le mélange air essence, mais ça je trouve pas énormément d'infos dessus.
En attendant je vais écumé le forum pour savoir si l'OP COM est éventuellement compatible avec ma Corsa.

bon en tout les cas merci de vos pistes, à tous!

[BASSMANTA]

J'ai eue le même sur la SENATOR B 3.0i 24V boite manuel, j'avais un fils de bougies qui cramais sous la plaque du cache soupape.
Il était donc invisible sans démonter le système d'admission d'air.

Après avec des symptômes plus important, j'ai eue le filtre à essence et 6 mois après le distributeur et le doigt.

[dobo2210]

Ok, il y a une façon de tester les fils de bougies?
le distributeur et le doigt, kézako?

[Polodu01]

Après c'est bizarre parce que si j'accelere doucement elle va dans les tours, tandis que si j'enfonce d'un coup la pédale accélérateur, BBOOOOOOOOOOOOOOOAAAAAAAAAA elle s'engouffre!

C'est bien pour ça que j'insiste sur les bougies

C'est vraiment typiquement ce genre de symptômes un problème d'allumage faiblard, en y allant soft avec la pédale de gaz ça va, mais dès que tu lui demande un grosse charge ça broute à cause d'une mauvaise combustion.

Sauf erreur de ma part, il n'y a pas de fils de bougies sur ce moteur, c'est une rampe de bobines crayon.
Si tu as sorti une bougie tu as du le voir.


Sachant qu'elle a passé le CT, et que tu n'as pas de voyant allumé, un problème d'allumage me semble plutôt viable (ça n'allume pas le voyant moteur sauf si c'est vraiment tout mort au point de faire des ratés d'allumage)


Concernant la valeur que tu mesures sur la lambda, pour moi c'est pas viable comme test.

Si tu n'as pas d'historique au niveau de l'entretien, ça peut être une bonne chose de la remplacer la lambda.
Peu de monde la remplace régulièrement, c'est donné pour environ 80 - 100 000km une lambda en moyenne.
A 214 000km (et possiblement plus puisque le compteur est naze), si elle a été remplacée une fois ça me semble déjà bien


Réglage d'arrivée d'air blablabla tu peux oublier, y'a aucun réglage à faire sur un moteur à injection, tout est géré par le calculateur selon les infos qu'il reçoit des différents capteurs.

[BASSMANTA]

Sauf erreur de ma part, il n'y a pas de fils de bougies sur ce moteur, c'est une rampe de bobines crayon.
Si tu as sorti une bougie tu as du le voir.

C'est bien une bobine de 4 ^^
Le distributeur, c'est ce qu'on appel " la tête de delco "

Si la bobine divague, le voyant ne devrait pas s'allumer ?
Faudrait vérifier via la liste des codes erreurs dispo sur le site.

[dobo2210]

Salut Polo, oui effectivement Cest bien une rampe de bobine.
Je vais me pencher sur le circuit plus profondément. La lambda quand tu dis Que cest pas viable, tu parle de ma façon de tester ou de la sonde?
Ok Bass Manta, je vais commander l'op com mais j'arrive pas à trouver d'infos sur la compatibilité avec ma voiture histoire de ne pas l'acheter pour rien :-/
En tout cas merci encore les gars.

[BASSMANTA]

il dit que les sondes lambda sont pas éternelle !
attend de savoir dans ce cas là lol

[dobo2210]

Ok,

bon j'ai commandé l'OP COM, je vais voir ce que ça donne, je vous tiendrai au jus!

[dobo2210]

Et au fait, vous savez si je peux trouver un lien gratuit quelque part pour la RTA Corsa B et Tigra, je l'a trouve mais seulement payante évidemment.
Merci

[BASSMANTA]

tu as pas essayé la fonction du forum :O
viewtopic.php?t=4034

[dobo2210]

Salut,
Si mais en fait la version exacte c'est pas ca niveau moteur je retrouve pas mes billes, en cherchant j'ai vu que c'était là rta corsa b titra qui correspondait, mais gratuite je ne la trouve pas