Corsa-B.fr

Ok. Ben bon pour racheter une voiture. Merci pour votre aide.

Merci bcp pour les infos.

Là maintenant, ça déborde avec le bouchon fermé quand ça monte vers 95°.

Non pas de traces d'huile. C'est ce que je pensais. Merci.

J'ai pu tester la voiture et observer les nouveaux symptomes. Je vous les décris pour bien confirmer que c'est un joint de culasse. Au début la durite entourée en rouge ne renvoi rien du tout, le liquide arrive uniquement par celle de gauche. Le LDR débode à partir de 95°, des bulles d'air arrive de...

Le LDR a été changé 2 fois, une fois par speedy, une fois par le garagiste. la purge je sais pas je l'ai pas faite. 100° c'est pas non plus la zone rouge, d'après mes recherches c'était la température normale, après j'ai surement eu des mauvais renseignements. Le ventilo se mettait en deuxième vites...

Ah et j'ai une autre question qui vient s'ajouter à la liste ^^. Est-ce que c'est normal que le LDR déborde au bout d'un moment avec le bouchon ouvert, genre quand ça approche 100° ?

Je dis ça parce que le premier garagiste chez qui j'ai été était surpri.

merci pour ta réponse

et est-ce que le test CO2 en utilisant une bandelette pH est fiable ? et faut le faire dans quelles conditions ?
Il y a un moyen pour confirmer la pompe à eau ?

Je reviens vers vous pour vous redemander un peu d'aide. J'ai déposé la voiture à un garagiste que des amis m'ont conseillé. Donc pour lui c'était la sonde ou le calorstat. Il a retiré le calorstat, et changer la sone de température qui était morte à ce qu'il m'a dit. Il m'a aussi dit que le premier...

Pour moi c'est du chinois ^^. D'après le garagiste toutes les durites sont chaudes. Il pensait avoir résolu mon problème : il croyait que ça venait du compresseur qui était mort et qui empechait la première vitesse du ventilo de s'enclencher. Du coup il m'a chinter le compresseur. Quand j'active la ...

Alors je viens d'aller à Speedy, il a fait le test. Pas de CO² c'est donc pas un joint de culasse. Il m'a dit de mettre du détartrant dans le LDR.

Je ne sais pas de quelle durite tu parles, c'est visible sur la photo ou c'est plus bas ?

A quoi servent les deux sondes ?

Bon alors selon le garagiste c'est soit un joint de culasse, ou un probleme sur le radiateur. Selon lui il n'est pas d'origine, mal fixé, et il y a même une sonde qui ne sert à rien dessus (elle n'est pas branchée), ou sinon il serait entartré. Ca bout quand ça chauffe. Le calorstat s'ouvre bien, le...

Je l'ai déposé chez un garagiste que l'on m'a conseillé lundi soir. Quand je l'ai récupérée, il était en stage, donc c'est sa femme qui m'a expliqué que ce serait soit un joint de culasse, soit le radiateur bouché.

Il revient demain, donc j'irais le voir à ce moment là.

je m'en occupe la semaine prochaine, je vous tiens au courant
merci.

C'est plus froid en bas qu'en haut.