Corsa-B.fr

Bonjour à tous, moi c'est Guillaume, 23 ans, la plupart me connaisse surement, je suis admin sur Corsa Connexion et sur Opcturbo16, je traine souvent sur Blitz GSi aussi, pour ma part j'ai une Corsa B Gsi16v de 1994 avec +180.000 au compteur, une Corsa OPC et ma femme une Corsa B 1.0 12V Coupe du monde de 1998.

La Gsi fut ma premiere sportive, avant je rouler en Corsa B 1.4 60cv de 1994, bref moi et les Corsa c'est une sacrée histoire
J'ai eu la GSi y'a de ca 5 ans a peu pres, elle m'a trainé pendant 2 ans et a fait 60.000 kms avec moi, apres un CT qui m'a montrer un début de corrosion sur les longerons et un joint de culasse foireux chez Opel le moteur me lache, consommation d'environ 1L d'huile au 100 kms (non j'ai pas oublié de 0) au final il y avait tellement de remonté d'huile dans le cylindre 3 qu'il "étaignait" la bougie.

Bref apres tous ca j'ai signé pour une Corsa OPC et j'ai mis la GSi en restauration, donc ca fait deux ans que je la retape a ma guise.

Les photos avant


En mode hiver:


Mon moteur avec sa Powerbox fabriqué par mes soins:


Une photo de l'opc:

Enfin toutes les photos de la restauration

Le bac de batterie apres poncage, je suis pas fan du mastic, vous remarquerez donc que c'est pas 100% propre, mais la ou ca se trouve on s'en fou un peu lol



Mon longeron terminé



Mon materiel pour peindre avec les produit, anti gravillon, corps creux et apret



Avant pose de l'apret



Apres pose de l'apret



Pose de l'apret au pinceau dans le bac de batterie



Pose de l'antigravillon, 6 bars de pression au pétard






pose de l'antigravillon dans le bac de batterie

Voila le remontage de l'interieur commence.



Par contre j'ai un trou de mémoire pour ces trois bestioles la, surtout celle avec un axe fileté comprenant un méplat, Le kiffeur ca te dit ?
Tout ce que je sait c'est que ca tourne autour du TDB

Bon je continue le remontage, le TDB c'est long et surtout le faisceau lol

J'ai fini mais je suis emerdé avec l'alarme, elle marche mais l'ouverture a distance non, faut que je regarde

Photo:


Video que j'ai fait pour voir si les voyants du compteur s'allumaient lol:

L'interieur presque intégralement remonté



Les passages de roues avant, a noter la rouille qui pique localement



L'avant de l'auto avec les memes problèmes de piquage de rouille, a noter la pietre qualité des aciers et préparations anti corrosion d'Opel, certaines zones atteintes ne devraient pas l'étre car "proteger" par le pare choc avant par exemple.



Nettoyage des longerons avant.



L'autre passage de roue



Les bras de suspension, un dans son jus, l'autre apres un poncage de la rouille.



Le passage de roue apres le poncage, le passage d'un zinguage a froid et d'une peinture.



L'avant apres le meme traitement



L'autre passage de roue après le meme traitement



Application d'un protecteur pour passage de roue, goudron en bref



Le passage de roue dans son intégralité



L'autre passage de roue, 1ere couche de goudron




La porte avec la vieille feuille plastique



L'autre porte en avait meme plus...



La nouvelle



Dernière photos, on peut voir les bras de suspension inférieur repeint et la barre stab inferieur en place, je devrais peut etre l'enelver pour reposer le moteur, bref on verra lol



A venir, j'ai commander les roulements avant, nouvelles rotules de suspension, nouveaux disques de frein et nouvelles plaquettes, en parallere j'ai démonter et nettoyé les moyeux de roues, une fois que j'aurai remonter tout cela je pourrai poser l'auto sur ces roues avant, et m'occuper un peu de l'arriere, puis le moteur.

J'ai un peu avancé aujourd'hui, reception du materiel commandé, les rotules de suspensions et de direction, disques et etrier, roulement AV et AR



Mise en peinture HT de la partie fixe de l'etrier, apres avoir enlever la rouille et avoir traité a la galvanisation a froid



Mise en galvanisation a froid des tirands de chasse ainsi que de la barre de torsion et des fixations

J'avais oublier une photo, les pièces avant

Démontage des supports moteurs et nettoyage a la recherche de rouille, heureusement y'en avait pas.



Dépose de la DA ainsi que le tablier pare feu



Les supports moteurs bons à etre changé, caoutchouc entierement craquelé



Nettoyage de la partie derriere le tablier.

J'ai reposé les éléments principaux du train avant, afin de pouvoir reposer l'auto sur ses roues, les pièces ont donc étaients sablées, peinte à la peinture époxy en tant que primaire et ont recu une peinture feraille en guise de finition.




J'ai eu entre temps un nouveau tablier, j'ai donc reposé la DA également.



Il est dont temps de s'occuper de l'arrière de l'auto, une photo avant





Un peu de nettoyage plus tard...




J'ai démonté la traverse AR, legerement piqué par la rouille



On s'attaque au train AR




En parallele on nettoye et repeinds les tambours AR, j'ai controlé l'usure 200.2mm pour 201 max, impeccable.



J'ai gratté, passer à la galva à froid et peint les zones legerements piquées



Et j'en termine avec le train AR, demain je le nettoye au karscher et il partira également en sablage et peinture époxy

L'essieu apres un coup de karscher



J'ai enlevé les vieux SB




Mon ami la rouille sur les longerons AR et un petit bout des bas de caisses, heureusement tous cela n'est que tres

leger, le seul endroit ou sa rouille c'est la ou Opel par souci d'economie n'ont pas mis de blakson





J'ai démonté le reservoir pour enlever la rouille qu'il y avait dessus et j'en ai profiter pour le nettoyer



L'antirouille en action, bizzarement il était rouillé que sur les portées exterieur, je pense que cela est du au

vapeur d'essence



Les agraphes du reservoir en immersion dans l'antirouille



Tous de suite y'a plus de place



Le reservoir apres la couche de galva a froid



Mes agraphes sortit de leur bain, marche bien l'antirouille Julien



Mes longerons grattées derouillé, appreter et blacksonné




Les supports des ressorts AR




Enfin et bizarrement les passages de roues AR n'etaient pas blacsonnés sur 5cm tout le long du passages, j'ai donc

remedier aux problèmes

Etrier avant dans son jus



Le piston de l'etrier avec de l'antirouille dedans, ca mousse



L'etrier apres avoir enlevé la rouille, il baigne dans l'alcool à bruler



Les deflecteurs, les joints des pistons d'etriers



Les flasques de disques dans leur jus



Mes pistons



Les etriers en peinture



Nettoyage des flasques



Le tambour AR avec sa fusée



Le piston une fois l'antirouille enlevé, toujours aussi efficace se produit



Les flasques de disques en peinture



Le flasques des machoires AR en peinture

Bienvenu à toi, ça fait plaisir depuis le temps que tu dois venir

Bienvenu a toi trés beau boulot sur ta corsa

bienvenue à toi et à ta B gsi rénover de A à Z