Corsa-B.fr

Les soufflets de cardan sont proches des disques
La graisse se dépose sur les disques et la voiture ne freine plus.
C'est pour ça qu a partir de ce printemps un souflet de cardan endommagé ne passera plus au contrôle technique..

Mes moyeux attendront .

Mais bien sur Alex... tu as 3 kilos de graisse dans tes soufflets qui d'en coup, ce retrouve sur tes disques
Tu devrais voir le rôle réel d'un cardans, que c'est uniquement car le cardan risque de casser.
C'est pas une Renault, ce n'est pas l'huile de nos boites de vitesse qui lubrifie l'articulation du cardan gauche.

Ton histoire fumeuse de soufflet
Un soufflet craqué ne passait déjà pas avec " l'ancien CT " Sors les voiles, tu viens de casser tes rames



Ben oui Yacine, mieux vaut changer quelques choses qui doit l'être que de risquer de casser une pièce en parfait état de fonctionnement.

De la graisse sur les disques degrade le freinage
C est Simple pourtant

De changer un joint pour rien, on en arrive à de la graisse qui va venir ce coller aux disques

La chauve-souris de Bigard va sonner à ta porte, attention

Alex ?
tu as déjà regardé derrière tes roues ?

La graisse de ton cardan, elle va démonter le cache poussière pour venir ce coller sur ton disque ?

Sérieux ça fane de lire ces posts qui partent en débats inutiles, chacun aura toujours des choses à apprendre, c'est pas en prenant les gens de haut que ça fait avancer les choses...

Juste pour info ,mon soufflet de cardan gauche coté roue est percé et il est passé au CT.

C'est un défaut sans CV dans l'ancien ,mais ce sera soumis à CV dans le nouveau.

( avec la Petite, j'avais un roulement HS; mais il a était notifié au niveau inférieur. La semaine suivante, il était changé )

C'est toujours le contrôleur qui juge... et comme pour les flics, certains vont te le signaler et d'autres te sanctionner direct !
Voilà, pourquoi je suis toujours en bon terme avec les contrôleurs Avec les policiers, c'est mitigé

Salut salut!
Bah c'est le bon moment pour se dégoter un pote controleur technique ils risquent de devenir de moins en moins arrangeants ces derniers tps ^^
Ok merci Alex77 c'est ce que je pensais aussi, une bonne vidange histoire de nettoyer un peu. Elle démarre au quart de tour mais ya toujours cette fuite au niveau du collecteur. Et c'est là que jme suis demandé: faut mettre de la pâte à joint sur le joint du catalyseur? Ca supporte à la chaleur?

J'ai vu ça sur un site qui expliquait comment monter un collecteur:

"Etape 31: Redescendre l'auto. Une fois le collecteur monté, vous pourrez alors démarrer. Vous constaterez bien vite l'apparition d'une épaisse fumée, accompagnée d'une odeur caractéristique. C'est tout à fait normal, et cela disparaîtra après quelques heures d’arsouille"

https://www.oreca-store.com/tutoriels/m ... chappement

Quelqu'un sait à quoi c'est dû? Et c'est vraiment une odeur de combustion c'est pas tres rassurant... Et là il monte un collecteur neuf donc c'est différent pour moi

En fait la fumée vient pas du collecteur mais du catalyseur neuf pourtant j'ai pas repéré de fuites... comprend pas

La fumée apparait au bout d'une minute après le démarrage et a une odeur etrange, un peu comme du metal cramé

Un cata neuf ça pue au début et c'est normal.

Oui ca pue le metal cramé ^^ Truc de dingue, j'ai laissé tourné la voiture 10 min, malgré le nuage de fumée qui sortait du capot, la fumée a fini par s'arreter et là, plus aucun problème, je suis très agréablement surpris
Je comprend toujours pas d'où venait ce fumigène sous le capot, peut etre les parois du pot neuf avec la chaleur.
J'ai comme l'impression d'avoir acheté un collecteur pour rien... mais c pas grave j'en aurai un de rechange au cas où

Merci à tous pour vos aiguillages dans cette rude epreuve ^^