Corsa-B.fr

Le sujet a été abordé à maintes reprises ici sur ce site
Par moi même la semaine dernière au sujet du changement de l huile de boite en l'occurrence la 1.5 de Isuzu corsa b
J ai fait l effort d aller chez opel prentre l huile de boite opel. Je dois préciser que j ai déjà un bidon de 2 l 75w80 ( ou peut également mettre de 75w90) mais dans le doute j ai écouté les conseils et les avis.
Accrochez vous bien !!
Le prix du bidon est de.... 21 e et pas le bidon le litre si si donc multiplié par deux ça fait 42 e le bidon
C'est pas beau ça.
Le total gear à leclerc est à 9 e le bidon si si si
Pour conclure le sujet
Il est important de suivre la viscosité recommandé
Il est important de faire probablement une vidange de boite quand l'occasion se présente.
J ai d autres histoires sur les concessionnaires comme des durites de chauffages à 60 e. En casse j ai les ai trouvé à 5 e.( et oui car il en a deux ) de toute façon opel en avait qu une et pas celle que j avais besoin..)
Mais peut être tout comme les durites opel développe des huiles magiques !!!

Ne compare pas une durit neuve;
à une durite qui pourrait être plus vieille que ta caisse et qui a pu être soumisse au élément extérieur...

J’achète de la pièce neuve dans son emballage, mais je ne les achète pas chez OPEL pour autant


C'est quoi le but du topic ?

Dans le choix de la huile
Certains peuvent rencontrer ce problème à cette question
Ne crois tu pas? Je trouvais ça intéressant d autres le trouverons aussi, d autres non..
Ps Cette du durite est très dur à trouver neuve.
Mais la question était pas de la durite bien sûr tu l auras compris mais des tarifs exorbitants des concessionnaires
D autant plus qu il ne développe pas d huile ni de dérivé de pétrole.

Une durite très dur à trouver sur CORSA, c'est possible ça ?
Tu roules en CORSA B, pas en KADETT A/B/C, DIPLOMAT A/B, MANTA A/B, OLYMPIA, ...



Pour l'huile, il suffit de prendre son équivalent en respectant les normes.
Avec les huiles actuels, ils suffit de prendre une marque connu...

Le prix des concessions et ? c'est pas d'aujourd'hui; il n'y avait pas besoin de faire un topic pour ça.
Un simple message à la suite de ton tuto et voilà.
C'est pareil dans toutes concessions, OPEL ou autres marques !


Je te nargue en disant que j'ai 30%

Excuse moi vraiment désolé
Je vais me pencher sur ta vidéo
Ça m' occuper

Passe moi, la réf de ta durite; je vais regarder si elle est si compliqué à trouver.

La réf de l'huile c'est : 19 40 182 ?

Je sais pas je l ai pas acheté
Mais je suis débutant c est pour cela que je découverte tout ça..

Heureusement, que tu ne commence pas comme moi avec une MANTA B de 1982, qui avait déjà 19 ans à l'époque;
et l'une des rares qui roulait dans ma région.

Je savais même que ça existais
En effet même une pièce hors de prix tu es obligé de la prendre bien content de la trouver

" Hors de prix " connais pas. C'est quel personne d'ASTERIX ???

Maintenant, c'est simple de trouver à bon prix.
Sauf, pièce fabriqué en petite quantité par des préparateurs ( par exemple ).

En plus je viens de m apercevoir que le huile que j ai acheté est de api gl5 alors que le rt recommande api gl4
J ai l air fin moi

Une huile API GL-5 a une meilleure résistance aux pressions élevées qu'une huile API GL-4. Cependant, une huile API GL-5 sera plus agressive
sur des pièces mécaniques en Etain et en alliages de Cuivre, ou sur des revêtements de pièces, comparé à une huile API GL-4.
Cette "agressivité" provient des additifs à base de Soufre et Phosphore qui peuvent réagir avec l'Etain, Cuivre et autres, et dégrader ainsi les pièces.

De ce fait, une huile API GL-4 est souvent conseillée pour les systèmes de transmissions, freins immergés et hydraulique.
Une huile API GL-5 sera plus souvent préconisée au niveau des réducteurs et ponts avant ou arrière. Ainsi, sur un véhicule, lorsqu'il est préconisé une huile API GL-5, il est formellement déconseillé de mettre une huile API GL-4 à la place.
De même, il ne faut pas utiliser une huile API GL-5 lorsqu'il est préconisé une huile API GL-4.

Provenance : http://www.lubrifiants-terre-agri.com

Boîte et ponts attention au bronze!!! (véhicules anciens)

Les huiles de transmission avec leurs additifs extrême pression (soufre phosphore) attaquent le bronze des bagues et des couronnes,
il faut impérativement mettre une huile qui respecte le bronze et dont la viscosité soit celle préconisée par le constructeur.
A défaut, on peut utiliser une huile affichant la norme API GL4. Mais évitez impérativement les huiles affichant la norme API GL5!

Provenance : http://muck.jeanclaude.free.fr

Merci beaucoup
Au moins cher c est clair
Merci de ta réponse
Je comprends pourquoi certains péte leur boîtes après vidange
Heureusement qu il y a la rt et ce forum

Après, une boite ça ce trouve et ce change ^^