Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
Les amortisseurs sur Corsa B sont faciles à remplacer.
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
oui je te remercie mais comme je suis en mode remise en état - j'en profite !BASSMANTA a écrit : ↑lun. 12 févr. 2018 08:59 LB, tu pourrais éditer ton post de présentation ou mettre dans ta signature, le kms de ta C14NZ boitoto
Au passage, je me serais occupé de faire la vidange de la boite avant de faire les amortos !
( comme je le disais plus haut, je pense que tes amortos ne sont pas totalement mort... - de 90.000 kms )
J'ai un peu de temps en ce moment ce qui n'arrive jamais normalement - seul hic la température et la météo - mais bon on choisit pas toujours ...
Pour les amortisseurs, cette petite voiture a tendance à danser un peu, c'est un peu souple au niveau amortissement ... et puis je refait les freins (disques av usés) - donc l'idée est de repartir sur de bonnes bases de tenue de route (freins, pneus, amortisseurs).
Pour ce qui est de la boite - il me manque un joint (je l'ai commandé) car j'ai vraiment l'impression qu'il faille démonter pas mal avant d'accéder au filtre ... il ne me semble vraiment pas accessible simplement - j'y vais donc étape par étapes - viendra ensuite le temps des "vendanges" pardon des vidanges
![Clin d'oeil ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
Hop ! elle - corse ... ah ?
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
premiers contacts avec les amortisseurs avant :
Première remarque, l'ensemble axe - écrou (partie supérieur de l'amortisseur sous le capot moteur) présente des traces de corrosion avancées -> brossé / nettoyé et appliqué dégrippant
Afin de tester et de valider que je dispose des bons outils, j'ai tenté de débloquer la partie haute des amortisseurs avant.
- coté droit, aucun problème - clé à oeil de 28 + clé à tube de 9 au centre - l'ensemble s'est desserré sans faire d'histoire - resserré en attendant le jour J
coté gauche : premier essai, l'axe ou se trouve la clé de 9 s'est cassé au raz de l'écrou ... cela augure un petit numéro de découpe en plus pour récupérer les pièces et le ressort de suspension à moins que se problème soit courant au démontage ?
Qui a déjà vécu pareille mésaventure ?
Première remarque, l'ensemble axe - écrou (partie supérieur de l'amortisseur sous le capot moteur) présente des traces de corrosion avancées -> brossé / nettoyé et appliqué dégrippant
Afin de tester et de valider que je dispose des bons outils, j'ai tenté de débloquer la partie haute des amortisseurs avant.
- coté droit, aucun problème - clé à oeil de 28 + clé à tube de 9 au centre - l'ensemble s'est desserré sans faire d'histoire - resserré en attendant le jour J
coté gauche : premier essai, l'axe ou se trouve la clé de 9 s'est cassé au raz de l'écrou ... cela augure un petit numéro de découpe en plus pour récupérer les pièces et le ressort de suspension à moins que se problème soit courant au démontage ?
Qui a déjà vécu pareille mésaventure ?
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
Oui plusieurs fois, pour ma part ça se termine avec une pince multiprise sur la tige d’amortisseur et à la péteuse sur l'écrou.
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
Bonjour à tous,
Hier c'était le jour "Amortisseurs"
Pour l'avant, je confirme que l'amortisseur "récalcitrant" (voir posts précédents) m'a donné du fil à retordre !
Une fois démonté de la caisse je n'ai pas réussi à dévisser l'écrou sur l'axe de l'amortisseur. J'ai fini par utiliser une perceuse pour libérer l'écrou.
Bref après un peu de temps passé et pas mal de copeaux, je l'ai eu !
Sinon rien à dire - montage simple aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
Constant :
Les amortisseurs AR étaient complètement morts (une fois enfoncée, la tige de l'amortisseur ne remonte plus) et ceux AV pas loin non plus (une fois enfoncée, la tige de l'amortisseur remonte mollement )
Première impressions :
Équipée de ses nouveaux amortisseurs ma Corsa change radicalement de comportement routier
Je dois encore localiser un bruit qui subsiste au niveau avant gauche lorsque l'on tourne les roues !
-> une sorte de frottement de caoutchouc (mais bien sur pas tout le temps - sinon ce n'est pas drôle !!!)
Pour info : lors du remplacement des pièces des amortisseurs AV, il y a une pièce en métal un peu conique qui s'intercale entre la coupelle supérieure et le support qui se fixe sur le châssis. Je l'ai bien nettoyée car il y avait beaucoup de gomme de caoutchouc/poussières collée et cela faisait des sur épaisseurs et j'ai remis un peu de graisse pensant que c'était l'origine de mon bruit. mais après les essais - je dois dire que non. Avez vous une suggestion, quelqu'un à déjà rencontré cette situation ?
merci pour vos réponses ...
Hier c'était le jour "Amortisseurs"
Pour l'avant, je confirme que l'amortisseur "récalcitrant" (voir posts précédents) m'a donné du fil à retordre !
Une fois démonté de la caisse je n'ai pas réussi à dévisser l'écrou sur l'axe de l'amortisseur. J'ai fini par utiliser une perceuse pour libérer l'écrou.
Bref après un peu de temps passé et pas mal de copeaux, je l'ai eu !
Sinon rien à dire - montage simple aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
Constant :
Les amortisseurs AR étaient complètement morts (une fois enfoncée, la tige de l'amortisseur ne remonte plus) et ceux AV pas loin non plus (une fois enfoncée, la tige de l'amortisseur remonte mollement )
Première impressions :
Équipée de ses nouveaux amortisseurs ma Corsa change radicalement de comportement routier
![Tire la langue :P](./images/smilies/icon_razz.gif)
Je dois encore localiser un bruit qui subsiste au niveau avant gauche lorsque l'on tourne les roues !
-> une sorte de frottement de caoutchouc (mais bien sur pas tout le temps - sinon ce n'est pas drôle !!!)
Pour info : lors du remplacement des pièces des amortisseurs AV, il y a une pièce en métal un peu conique qui s'intercale entre la coupelle supérieure et le support qui se fixe sur le châssis. Je l'ai bien nettoyée car il y avait beaucoup de gomme de caoutchouc/poussières collée et cela faisait des sur épaisseurs et j'ai remis un peu de graisse pensant que c'était l'origine de mon bruit. mais après les essais - je dois dire que non. Avez vous une suggestion, quelqu'un à déjà rencontré cette situation ?
merci pour vos réponses ...
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
Slt
Tu as vérifié tes cardans, roulements, biellette, ...![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
Tu as vérifié tes cardans, roulements, biellette, ...
![Question :?:](./images/smilies/icon_question.gif)
BASS MANTA
SENATOR B 3.0i 24V BVA : 1er immat. du 15/11/1993, white blinker
3SB : du 19/08/94. 78.807 > 82.500 kms RIP
AURORA : du 29/08/95. 219.503 > 224.123 kms RIP
CORSA B GSI 1.6 16V OPTIC
: fabriqué le 17/11/1997. 227.943 > 242.666 kms
SENATOR B 3.0i 24V BVA : 1er immat. du 15/11/1993, white blinker
![Cool 8-)](./images/smilies/icon_cool.gif)
3SB : du 19/08/94. 78.807 > 82.500 kms RIP
AURORA : du 29/08/95. 219.503 > 224.123 kms RIP
CORSA B GSI 1.6 16V OPTIC
![Diable rieur :twisted:](./images/smilies/icon_twisted.gif)
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
Bjr,
j'ai vérifiée l'état des soufflets de cardans - ils sont ok, pas de coupure ni de trace de graisse, pour le reste, visuellement je n'ai rien vu de dégradé et lorsque l'avant de la voiture est sur chandelle, il n'y a aucun jeu dans les roues avant (manœuvré chaque roue à la main sens haut / bas puis droite / gauche).
y a t'il un autre moyen de tester les cardans et biellettes ?
j'ai vérifiée l'état des soufflets de cardans - ils sont ok, pas de coupure ni de trace de graisse, pour le reste, visuellement je n'ai rien vu de dégradé et lorsque l'avant de la voiture est sur chandelle, il n'y a aucun jeu dans les roues avant (manœuvré chaque roue à la main sens haut / bas puis droite / gauche).
y a t'il un autre moyen de tester les cardans et biellettes ?
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
ça " frotte " lorsque tu braque à fond pour faire demi-tour par exemple ?
BASS MANTA
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
non il s'agit d'un bruit de glissement (type caoutchouc)
le bruit est clairement situé avant gauche
il se fait entendre lorsque l'on braque les roues même un peu - juste pour tourner - sans faire pour autant un demi tour ...
le bruit est plus présent à faible allure et je crois qu'il se fait plus entendre lorsque l'on tourne à droite
le bruit est clairement situé avant gauche
il se fait entendre lorsque l'on braque les roues même un peu - juste pour tourner - sans faire pour autant un demi tour ...
le bruit est plus présent à faible allure et je crois qu'il se fait plus entendre lorsque l'on tourne à droite
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
Ta description, ne me fait penser à rien en particulier ![Neutre :|](./images/smilies/icon_neutral.gif)
![Neutre :|](./images/smilies/icon_neutral.gif)
BASS MANTA
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
Bonjour à tous. Je ne sais pas si c’est le bon topic.
J’ai récupérer ma corsa qui dormait depuis presque 2ans chez mon ex.
Elle est équipée de 4 combiné fileté. Mais le soucis c’est qu’il ne sont pas réglés. J’aimerais donc savoir si quelqu’un sait comment les régler ? Il y a des « visses » à tourner pour régler mais je ne sais pas comment faire et j’aimerais la passer avant le durcissement du contrôle technique.
Merci à tous de votre aide
J’ai récupérer ma corsa qui dormait depuis presque 2ans chez mon ex.
Elle est équipée de 4 combiné fileté. Mais le soucis c’est qu’il ne sont pas réglés. J’aimerais donc savoir si quelqu’un sait comment les régler ? Il y a des « visses » à tourner pour régler mais je ne sais pas comment faire et j’aimerais la passer avant le durcissement du contrôle technique.
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
Bah juste mettre la même hauteur à droite et à gauche...
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
C'est marrant j'ai aussi changé les amortisseurs sur la Corsa.
J'ai mis des Koni Jaunes. J'avais au départ des pompes à vélo et maintenant elle est plutôt raide. Sachant qu'il existe encore plus raide ça doit être fait pour circuit. C'est la corsa de mon petit neveu, un jeune de 25 ans ça lui pose pas de problème mais du haut de mes 50 je ne pourrais pas à tous les jours.
J'ai changé les amortisseurs sur mon panzer, une W210. J'y ait mis 4 B6. Avec les Jantes en 18 et pneus profil 40 c'est limite, faut pas se lancer sur des routes défoncées![Sourire :-)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
J'ai mis des Koni Jaunes. J'avais au départ des pompes à vélo et maintenant elle est plutôt raide. Sachant qu'il existe encore plus raide ça doit être fait pour circuit. C'est la corsa de mon petit neveu, un jeune de 25 ans ça lui pose pas de problème mais du haut de mes 50 je ne pourrais pas à tous les jours.
J'ai changé les amortisseurs sur mon panzer, une W210. J'y ait mis 4 B6. Avec les Jantes en 18 et pneus profil 40 c'est limite, faut pas se lancer sur des routes défoncées
![Sourire :-)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
Déjà, rien que le fait de passer en taille basse, ça rend la caisse plus tape cul; même avec les amortos d'origine.
Sur mes 2 CORSA, les amortos sont d'origines; mais pour la 1.4, je suis en 195/45/15, j'ai bien senti la différence.
Sur mes 2 CORSA, les amortos sont d'origines; mais pour la 1.4, je suis en 195/45/15, j'ai bien senti la différence.
BASS MANTA
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AURORA : du 29/08/95. 219.503 > 224.123 kms RIP
CORSA B GSI 1.6 16V OPTIC
: fabriqué le 17/11/1997. 227.943 > 242.666 kms
SENATOR B 3.0i 24V BVA : 1er immat. du 15/11/1993, white blinker
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3SB : du 19/08/94. 78.807 > 82.500 kms RIP
AURORA : du 29/08/95. 219.503 > 224.123 kms RIP
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Re: Projet de remplacement des amortisseurs AV et AR
J'ai mis du 195/40/16 !!