Corsa-B.fr

Comment ça ?

Il travaillait sur les freins d'une BMW break... malgré un cric et une chandelle, la voiture a glissé.

Ah mince, j'ai eu une fois le tour mais j'avais chercher... Sinon ça va j'essai d'être hyper prudent.

J'étais pas à l'aise sous les 2 SENATOR, lorsque j'ai retirer le carter d'huile de la boite manu, pour le monter sur la boitoto
Les était posé sur un vieux macadam qui s’effritait... Pas évident de débloquer les vis moteur/boite sans que la voiture ne bouge.

J'étais plus à l'aise avec 2 chandelles et 2 cric hydrau, pour soutenir la caisse et le berceau moteur !!!

Bon demain en route pour le garage afin de faire poser les joints spi de boite.

J'ai changé la vanne EGR, du bonheur. En un quart d'heure c'est fait !

Sinon j'ai refais une serrure pour le côté conducteur et deux trois babioles, voilà pour aujourd'hui.

ça avance

Des nouvelles photos de la belle svp Mr big boss des X10XE ?

Non je l'ai emmenée ce matin où je fais changer mes pneus pour monter les joints spi et ils ont abîmé le premier joint, j'ai fais le tour de la ville pour en retrouver et quand je suis arrivé ils avaient abîmés le second... J'ai fini par la déposer chez Opel. Verra en fin de journée...

arff

Vraiment la poisse

J'ai récupéré la Corsa en fin de journée, les joints spi ont été remplacés.

Ce soir j'ai continué le remontage, surprise il me manque des pièces en plastiques et en plus il me manque une coulisse de vitre côté conducteur et le joint a été arraché lors du démontage de l'ancienne serrure... Donc il faut que je démonte ça sur une autre Corsa.

Je vais y arriver !

Sinon j'ai pris en location ce soir une shampouineuse, donc demain ça va nettoyer !

Bon donc j'ai nettoyer les sièges de cette Corsa ainsi que ceux de la noire

C'est forcément beaucoup mieux. J'ai remonté les cardans puis je suis allé la faire rouler, pas bien loin car pas de CT et pas assurée donc juste dans mon allée lol. Mais bon ça tourne pas mal.

J'ai ensuite mis le nettoyant LDR et j'ai laissé tourné un bon moment, j'ai rincé trois fois le système de refroidissement et voilà.

Le voyant ne s'est plus allumé, la vanne EGR ayant été changée. La suite jeudi.

Excellent ! J'ai hâte de voir le résultat final .

Bon aujourd'hui j'ai mis le nettoyant huile et j'ai ensuite vidangé, l'huile était déjà noire alors que j'avais vidangé et qu'elle n'a du tourner au plus qu'une heure sur place.

Donc l'huile c'est bon, le LDR c'est bon aussi, j'ai remplacé le filtre d'habitacle, un écureuil avait dû en faire sa maison, j'ai retrouvé une vingtaine de coque de noix... J'ai tout nettoyé nickel. J'ai remplacé le filtre à carburant également.

J'ai remonté le pare-choc avant, j'ai refixé le plastique dans le passage de roue côté passager qui se fixe aussi sur le tirant.

Elle a peiné à démarrer, régulateur de ralenti qui reste bloqué, je l'ai réinitialisé avec OPCOM mais il a fini par rester bloqué pour de bon... A chaud elle va bien mais à froid c'est pénible. J'ai donc recommandé un régulateur neuf ainsi que les goupilles et les petits couvercles qui viennent cacher ces écrous de cardan.

Hier j'ai voulu remplacer le câble d'embrayage car pas possible de le régler, trop oxydé, et il y a du jeu, donc j'en ai commandé un neuf aussi.

Sinon j'ai commandé ces derniers jours des amortisseurs gaz, j'attends ça aussi et après ça devrait être bon pour aller au nouveau CT !

Ce matin j'ai remplacé les 4 amortisseurs, ça c'est fait.

J'ai remplacé le câble d'embrayage, c'est déjà mieux forcément.

Sinon le remplacement du capteur de ralenti ne solutionne pas le problème, certes il ne reste plus en position bloqué (dans OPCOM) comme l'ancien, mais j'ai toujours un ralenti très très mauvais à froid, à chaud nickel et sinon gros trou à l'accélération. Si je débranche le débitmètre elle démarre et cale directement. Demain je vais aller chercher un peu d'essence "neuve" voir si ça change quelque chose car depuis les années qu'il reste ces qq litres ça ne doit pas aider non plus.