Corsa-B.fr

Hello,

J'ai remarqué un bruit qui provient des courroies d'accessoire quand le moteur tourne , et j'ai remarqué qu'elles ne sont pas très bien tendu
Donc j'ai vu ca sur RTA



Et du coup le boulon au dessus de l'alternateur c'est bien pour les tendre ?
Donc faut le dévisser un peu pour qu'il a un jeu ? mais faut il dévisser d'autre vis ?
Et avec quoi peut on tendre les courroies ? Il faut faire levier sur l'alternateur avec un gros tournevis par exemple ?

Merci de votre aide

La photo que tu nous montre est la courroie de distribution.

Si c'était pour nous montrer au dessus de l'alternateur en effet tu as une vis sur le dessus pour tendre la courroie, dans ce cas tu fais un peu levier pour la tendre mais normalement tu ne dois pas y toucher, si c'est le cas ta courroie est usée et la retendre la fera casser.

En fait c'est suite au changement de la courroie de distribution par un mécano, quand je tournais les roues au maximum ca faisait un bruit qui venait des courroies d'accessoires et il me les a du coup re-tendu. Mais la en vérifiant la courroie et en bon état et n'est pas abîmé , par contre la vis qui se situe au dessus de l'alternateur pour re-tendre les courroies et un peu abîmé c'est peut être pour ca , on peut la changer cette vis ?

Pour remplacer la courroie de distribution il a du déposer cette courroie d'accessoires, donc il a pu mal la tendre ou abîmer le vis. Oui elle est remplaçable.

le plus gros problème avec cette vis c'est qu’elle ce trouve a l'intersection entre la courroie d'alternateur et celle de la direction assisté et que pour couronné le tous tu a très peu de place pour passer la clé (cliquet ou clé a pipe obligatoire ) entre le moteur et la carrosserie

Ouais j'ai vu ça deus
demain matin je vais aller chercher la vis chez opel

petite astuce pour tendre la courroie d'alternateur sur la vis du bas tu a une patte avec une empreinte carrée de la taille d'un gros cliquet ( le normale pas celui de camionneur ) tu peu y inséré une rallonge plus le cliquet avec une rallonge et mettre sous tension la courroie avec le pieds pendant que tu vis
tu a la même empreinte au niveau de la pompe de direction assisté pour permettre de faire ça tension

Ah d'accord merci de l'astuce