Corsa-B.fr

Bonjour,
Que le moteur soit chaud ou froid, il démarre aléatoirement de façon difficile ou cale juste après avoir démarré.
Comme il peut démarrer au quart de tour.
Lorsque le moteur tourne, ça tourne rond aucun problème.
Pas de voyant allumé lorsque le moteur tourne.

La batterie et les bougies, la pompe a essence ont été changés, le faisceau d'allumage contrôlé.
Le relais de pompe contrôlé...

Un vrai casse tête, Opel ne sait pas d'où cela vient.
Si quelqu'un a déjà eu ce problème...

Sonde de température en liquide de refroidissement qui merde aléatoirement ? et donne une température loufoque qui foire le démarrage ou fait caler ? (j'ai eu le souci c'est pour ça que je dis ca, au départ j'avais pas de voyant moteur, et c'est en lecture directe de paramètre opcom que j'ai vu que la sonde voyait tantôt la bonne température -> ca démarrait, mais parfois elle " voyait" -40 degrés et là, pas possible (ou calait n'importe quand en s'étouffant).

Bonjour,
Oui par moment elle donne l'impression de caler en s’étouffant au démarrage.
Au tableau de bord l'aiguille donne pourtant une température normale.

Même en étant chaude et pourtant l'aiguille température monte normalement.

Opel n'a rien trouvé, aucun code erreur, surement qu'ils n'ont pas chercher à savoir longtemps.

Il y a deux sondes de LDR : celle qui indique la température sur ton tableau de bord, et l'autre qui sert au calculateur
C'est cette dernière qui pourrait te mettre un tel bazar.
Tu as un opcom ? Tu peux alors y lire directement la température que "voit" cette sonde....

Ah ok...
non pas de opcom, cela aurait été plus pratique pour être sûr.
Je peux la changer moi même?

La sonde de température est sur la gauche quand tu es face au moteur, juste au niveau du thermostat et de la grosse durite qui va vers le radiateur, celle pour le calculateur est celle à deux fils, l'autre c'est pour le tableau de bord.

ok merci,
Je pense l'avoir trouvée, avec 2 fils, une prise en angle droit sur la grosse durite.
Il y a une autre sonde juste derrière un peu plus bas, 1 fil avec une cosse femelle.

J'ai réussi à démarrer doucement comme un tracteur, j'ai touché les fils de la sonde (si c'est bien celle-là), déjà il n'y a pas de faux contact, le moteur tourne bien, ne s'est pas arrêté.
Après il y a des capteurs un peut partout, si un déconne sans révéler un code erreur, peut être tous les contrôler...

Problème toujours pas réglé :
Retour d'un autre garagiste, qui a testé par la valise tous les capteurs et sondes, aucune anomalie.
Il m'a conseillé d'aller voir Opel. Je ne savais que c'était si compliqué de réparer une Opel !

Les démarrages sont de plus en plus difficiles, elle cale juste après avoir démarré. lorsqu'elle démarre, le moteur se lance lentement

Opel m'a parlé d'un possible problème au niveau de l'enrichisseur...

Et tu es sûr de tes injecteurs avec tes tests ?

Ils m'ont rien dit au niveau des injecteurs...

J'avais versé, il y a 1 mois, dans le réservoir (il restait env 10 L) du nettoyant injecteurs Facom. Il y a eu une amélioration en roulant mais rien au démarrage.
Après c'est bizarre que cela vienne des injecteurs car le moteur tourne rond. Cela pourrait ?

Le moteur tourne rond ou pas une fois lancée ?

Oui une fois lancé, il tourne rond, les 2 garagistes n'ont rien détecté d'anormal à l’oreille.

Je suis retourné chez Opel aujourd'hui, le mécano pense :
au relais de pompe ;
ou alors que le moteur au démarrage est trop enrichi ;
ou bien un piston de soupape qui est bloqué ;
ou la sonde température ;

Joint de culasse ? mais le liquide aurait dû flinguer une bougie, le niveau ne bouge presque pas à froid.
Pas de mayonnaise dans le bouchon moteur du haut.

Rapha06 a écrit :Oui une fois lancé, il tourne rond, les 2 garagistes n'ont rien détecté d'anormal à l’oreille.

Je suis retourné chez Opel aujourd'hui, le mécano pense :
au relais de pompe ;
ou alors que le moteur au démarrage est trop enrichi ;
ou bien un piston de soupape qui est bloqué ;
ou la sonde température ;

Je suis pas mécano Opel hein ..., mais si ça tourne rond je parierais pas sur un piston bloqué

Quant au démarrage trop enrichi, c'est fonction (entre autres) de la sonde de température. Et à l'opcom ca se verrait dans la lecture des "measure blocks". Tu l'as changée la sonde ou pas ? (celle du calculateur, pas celle qui sert à indiquer la température sur le tableau de bord).

Le relais de pompe normalement tu l'entends claquer quand tu mets le contact, il est au niveau de la porte avant passager sous la boîte à gant.

Kookie a écrit :Je suis pas mécano Opel hein ..., mais si ça tourne rond je parierais pas sur un piston bloqué

Oui je suis bien d'accord, pour raconter des conneries, chez Opel sont bons.

J'ai bien demandé au mécano de me changer la sonde température du calculateur, car pour la somme...
Il veut constater la panne au démarrage de lui même, malheureusement cela n'arrive qu'à moi vu que c'est aléatoire.
Par contre pour me changer le relais de pompe, là il n'attend pas pour voir.
Je crois que je vais aller chez un autre garage Opel.

Le relais de pompe, j’entends bien un léger "TAC" à droite sous la boite à gants lorsque je mets le contact, si le bruit correspond à celui-là tant mieux, c'est déjà de diagnostiqué.

Oui c'est bien ça le "tac " à cet endroit là, le relais