Corsa-B.fr

Bonjour à tous !

Comme je vous l'ai dit dans ma présentation, ma Coco à en ce moment un gros problème qui me donne plus envie de lui mettre des coups de masse dans la tronche qu'autre chose
Ma coco a de gros trous à l'accélération dès que je ne conduis plus façon pépère sous valium. Les à coups vont de très légers à tentative de coup du lapin !
Je précise qu'aucun voyant ne s'allume. Ce problème intervient indépendamment de la vitesse, de la température, de l'humidité. Que je sois en 2nde à 40, en 3e à 30, si j'appuie ==> à coup(s). Il n'y a qu'à haut régime que ça a l'air de moins le faire.

Pour tenter de remédier au problème, voilà ce qui a été fait jusqu'à présent :
- Changement des filtres à air, essence
- Check des bougies (OK)
- Changement de la tête de delco et du doigt d'allumage
- Changement de la bobine d'allumage
- Sans grande conviction, j'ai mis un peu de nettoyant injecteur dans le reservoir, pas de changements

Il y a quelques jours j'ai eu l'espoir d'avoir trouvé la source du problème, nettoyage du potentiomètre du papillon, elle a bien roulé pendant une centaine de bornes, et cet après midi je fais quelques kilomètres avec et rebelote. J'ai fait une dizaine de bornes avec, et c'est redevenu exactement comme avant le nettoyage du potar. Je pense quand même dans le doute changer le potar au cas ou le nettoyage ne serait pas suffisant mais j'avoue commencer à désespérer de trouver la cause du problème.

Can somebody help me please ?
Merci d'avance pour vos réponses et suggestions, hésitez pas à me poser des questions si j'ai oublié de donner des détails qui pourraient avoir leur importance

Bon aujourd'hui test du potentiomètre en roulant, aucune anomalie de ce côté la pendant les à coups, ce n'est pas lui le coupable....
Je commence à être à court d'idées, personne pour me donner des pistes ?

ayant peu de notions de mécaniques , je ne peut pas te donner de conseils

Le débitmètre à tendance à créer pas mal de trous d'accélération mais souvent à bas régime.

Sur le 1.2 8v je ne crois pas qu'il y ai de débitmètre

Moi je tenterais un bon nettoyage de tout ce qui est papillon etc déjà

En effet pas de débitmètre sur le C12NZ. Le nettoyage est prévu pour cet après midi, on verra bien ce que ça donne...

Bon nettoyage terminé, le boitier papillon est presque comme neuf, tous les contacts que j'ai pu trouver dans les parages ont été nettoyés, j'en ai profité pour changer mon joint de cache-culbuteur qui commençait sérieusement à fatiguer et j'ai du coup nettoyé en même temps le cache , j'ai démonté l'alternateur histoire de. Verdict, pour le moment la voiture roule parfaitement, plus d'à-coups. Mais je ne m'enflamme pas, la fois précédente elle a bien fonctionné 3 jours avant de rechuter, donc je vais la faire rouler toute la semaine et on verra bien si ce foutu problème est ENFIN résolu ou si je vais devoir me replonger dans les méandres de son moteur ...

On va croiser les doigts...

Bon ... après un super chouchoutage, nettoyage, des petites caresses sur le tableau de bord, le problème est toujours la ... Certes je sens qu'elle roule un peu mieux, le nettoyage lui a fait du bien, mais les ratés sont toujours présents. Je vais devenir dingue...

Bonjour à tous ! Je reviens vous raconter le fin mot de l'histoire, car oui j'ai enfin fini par trouver la solution à ce fichu problème ! Et de manière toute conne en plus ....

Une après-midi avant de partir faire une course, j'ai voulu faire une vérification au niveau des bougies. Je vais donc pour retirer le cable d'allumage de la première bougie, ça résiste. J'y vais doucement, j'ai l'habitude d'être un peu bourrin sur les bords et ça finit souvent mal ^^' donc je tire doucement et régulièrement et la ... CLAC ! Le cable me reste dans les mains, et la cosse reste sur la bougie
Gros pétage de cable, j'avais besoin de la voiture, et j'avais acheté les cables il n'y a pas si longtemps que ça ...

Du coup, j'en commande de nouveaux, je fais le changement, et là, bah plus rien. La coco roule niquel, elle a retrouvé sa "pêche" (tout est relatif, c'est quand même un sacré veau ...), plus d'à-coups, tout va bien !
Comme quoi il faut vraiment tout vérifier, même ce qu'on pense être absolument hors de cause ...

J'avais eu un souci de frein avant dessus (les jantes avant étaient brulantes et ça puait le cramé), j'ai changé la moitié des pièces avant de finir par trouver que c'était ... le servofrein qui était fatigué (absolument insoupçonnable, aucun signe au niveau de la pédale de frein ... )

Les joies et aléas de la mécanique auto !

J'avoue qu'on regarde pas souvent le cerveaufrein