Corsa-B.fr

Coucou

Ma corsa bleue (C14NZ) n'a pas pu démarrer tout à l'heure (chez moi heureusement) Sans préavis, elle a parfaitement bien démarré et roulé ce matin....
Je pense que c'est soit le relais de pompe à essence qui est mort (je n'entend plus le petit bruit caractéristique habituel "vvvvp" quand je mets le contact) ou la pompe derrière.
En effet la batterie est bonne, les bougies ont 2000 km et sont belles, le démarreur tourne bien.
Visiblement l'essence n'arrive pas.
Ai-je un moyen de confirmer que c'est bien le relais ou/et la pompe?
Une éventuelle autre idée de ce genre de truc qui arriverait sur nos corsas ?
...Bon après le relais et la pompe, je peux pas leur en vouloir, au bout de 302000km, d'avoir rendu l'âme, si c'est ça...

Tu soulève la banquette arrière et retire la plaque afin d'entendre au mieux si la pompe se mets bien en route.

Si la pompe ne fonctionne pas, mets lui le 12v à l'aide d'une batterie afin de vérifier son fonctionnement.

C'est bien la pompe qui pressurise le circuit carburant qui fait le petit bruit "vvvvvp" a la mise du contact ?
Je ne comprends pas ce que tu veux dire par "mets lui le 12v a l'aide d'une batterie pour vérifier son fonctionnement"...?

Oui normalement c'est elle qui fait ce bruit quand on mets le contact !

Je veux dire par là de grimper à l'arrière avec une batterie et deux fils et de lui mettre le 12v aux bornes de cette pompe et tu seras fixée !

Ok. Merci pour la confirmation, je vais écouter ça de plus près mais je suis persuadée que c'est bien ça, car c'est le premier truc que j'avais repéré quand elle n'a pas démarré (avant même d'actionner le démarreur d'ailleurs): "tiens bizarre il n'y a pas eu le bruit habituel."
Le sens de branchement pour le test avec la batterie ? Il y a un repère de couleur au niveau des fils histoire que je la flingue pas si c'est juste le relais qui est mort ...?

Je ne me souviens plus pour le + et - mais tu trouvera ça dans la RTA

Sinon commence par prendre la tension aux bornes avec un multimètre, tu verras comme ça si le courant arrive (s'il n'arrive pas ça risque d'être le relais de mort)

Ok, merci pour le conseil.

hola,
voici les fils électrique de la pompe...

Merci Julie
Le pire, c'est que c'est une panne aléatoire, du coup je suis quasi sûre que c'est le relai qui se colle mal parfois.
Le jour ou j'ai récupéré un multimètre et mis le contact, hop impeccable ça a bien marché et du coup pas possible de tester au niveau de la pompe... La corsa a redémarré. Mais comme ça risque de se reproduire n'importe quand, Ben je roule plus avec de peur de rester en rade quelque part. Il faut que j'attende que ça ne fonctionne de nouveau plus. Ou alors je change le relais en espérant que c'est bien lui le fautif. je crois que si c'était la pompe HS, elle le serait définitivement ...

sit u a un multimetre avec l aide de la bible (rta , haynes ou le best le manuel d atelier ) tu peu tester la continuite de tes bobinage de pompes en utilisant le multimetre en mode ohmetre sonnette tu repere les borne de la bobine et tu met les point de touche du multimetre dessus si sa sonnes la pompes est bonne si sa sonne pas elle est hs mais desolé je ne pas trouvé la valeur de la resistance du bobinage

Kookie a écrit :Merci Julie
Le pire, c'est que c'est une panne aléatoire, du coup je suis quasi sûre que c'est le relai qui se colle mal parfois.
Le jour ou j'ai récupéré un multimètre et mis le contact, hop impeccable ça a bien marché et du coup pas possible de tester au niveau de la pompe... La corsa a redémarré. Mais comme ça risque de se reproduire n'importe quand, Ben je roule plus avec de peur de rester en rade quelque part. Il faut que j'attende que ça ne fonctionne de nouveau plus. Ou alors je change le relais en espérant que c'est bien lui le fautif. je crois que si c'était la pompe HS, elle le serait définitivement ...

Hola,

Oui comme tu dis, change de relais.
Tu aurais pas un prise d'air dans tes injecteurs ? parce qu'une fois ça mets arrivé, (le même effet que la sonde PMH) j'ai démonter la rampe d'injecteurs, les joints me paraissait correcte, du coup pour me rassuré, j'ai mis de " HYPERIX " (Aviation) super comme pâte, et le phénomène à disparus.
Ou alors change tes joints...

-il y a aussi le régulateur de pression qui est sur ta rampe d'injection, qui peu te jouer des tours...à voir

Mais tu dis que ta pompe à essence tourne une fois sur deux ? ce que tu peux faire aussi au niveau de ton relais, c'est de décapoter le relais, puis tu grattes avec un papier de vers très fin dans les ailettes de contacte.
ça devrais fonctionner..

regarde si ta pas du jeux sur la connexion du fil élec qui est sur ton neiman, quant tu tournes ta clé...

dit moi..
a+.


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Le moteur s'éteint en roulant, tu as des ac coups

Aucun accoup ni souci, une fois qu'elle est démarrée elle tourne comme une horloge.
Je vais commander un relais neuf chez opel, et uis je verrai après.

salut,

Alors cette panne est résolu ???

Pas eu le temps de regarder, et plein de boulot ces jours ci. En attendant miss corsa dort au soleil, eh eh.