Corsa-B.fr

Bonjour,

Je suis en train de refaire mon join de culasse.

Je suis sensé avoir un C14NE puisque j'ai une 1.4 Si.

Sur le plan du bloc moteur il y a écrit C16SE

Quelqu'un a une explication ?

deja swappée la fifille...

A je ne savais même pas...

Je ne sais pa qui l'a fait et comment cela a été fait :/

Auriez vous des préconisations ?

C'est sur ta carte grise que c'est écrit 1.4 ?

Il semble que le moteur ait tout du c14se mais que le bloc ait donc été changé.

Je viens juste d'acheter la voiture qui m'a évidement claqué dans les pâtes au bout d'une semaine.

Quand elle fonctionnait, elle était relativement puissance mais il y a avait quelque anomalie quand même:

-Je me souviens qu'à chaud si j'accélère jusqu'à 4000rpm environ et que je lâchais elle calait.
-Il semblait qu'il y a avait un petit manque de compression à voir comme les rpm mettaient du temps à redescendre.
-Quelque cliquetis suspect au niveau du moteur

Il y a donc des réglages à faire.
Peut être qu'il faut que je sache si tout le moteur a été changé ou seulement le bloc :S

Mon moteur serait donc celui d'une astra 1.6 Si (100ch)
Je suis perdu HEEEEELLLLPPP

HELPPP je suis pommé

C'est écrit sur la carrosserie 1.4Si.
J'ai pas la carte grise sous la main mais quand j'avais vérifié et ça correspondait à un 1.4 8s 82 ch :/

Puis-je au moins savoir si les culasses sont identiques sur le c14se et le c16se auquel cas je ne me pose pas la question pour le join (qui semble moins épais sur le 1.6).

La distribution semble en tout points identiques au niveau des références.

Le type mine indique bien le 1.4SI c14se...

C16SE est le moteur de la Corsa A GSi si je ne dis pas de bêtises

Finalement c'est celui d'une astra F 1.6i 98 cv.
J'ai tout remonté et figurez vous que la voiture démarre après quelque tours de clés pour faire remonter l'essence.
Ca à l'air de tourner convenablement sauf que le moteur se met à 4000 rpm et le voyant de défaut électronique s'allume au bout de quelque secondes !

Aussi, il y a une durite qui va de l'admission (boite en alu) à un tout petit boitier rond en plastique duquel reparte deux durite.
L'une va vers la caisse pas de soucis, l'autre par contre je ne sais plus où elle va ? help !

Pour commencer fais nous une photo de ta durite afin qu'on essai de t'aider

Bon voilà deux photos.
Sur la première on voit le petit boitier rond noir duquel part la durite.
Sut la deuxième je la tien à la main :/

Puis en fait il se trouve que le piston numéro 1 ne marche pas, pourtant il y a de l'essence et de l'allumage :/
http://imageshack.us/photo/my-images/836/photonky.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/27/photo1fmo.jpg

Si je ne dis pas de bêtises ça doit être la mise à l'air du réservoir, donc à mettre à l'admission pour brûler les gaz...

Si tu as essence ET allumage c'est étonnant...

Oai je pense que c'est lié à l'avance d'allumage.
Du coup là j'ai enlevé le moteur de ralenti et la voiture tourne sur les 4 pistons nickel mais par contre elle accélère à fond toute seule.