Corsa-B.fr

Pour l'anecdote, hier soir réunion au boulot je sors bien tard et elle se remets à tourner sur trois pattes pendant une vingtaine de secondes... Donc le produit n'y a rien fait...

SKORT a écrit :Pourquoi faire? Je veux le préparer le petit X10 mais pas à ce point

pourquoi faire
juste pour résoudre ton problème de roulé trop pauvre en essence,
rien avoir avec l'idée de partir sur une prepa mais juste d'enrichir un peu plus et par la même occassion d'avoir un poil plus de pêche.
enfin j'dit sa j'dit rien

Non je vais garder les injecteurs d'origine et les nettoyer. J'ai regardé sur internet et y en a qui utilise la technique du WD-40 (je m'en méfie un peu mais on verra).

Sinon quelques news pour aujourd'hui. Ce matin réception de 2 colis, un de chez GT2i qui contient un filtre reniflard et un tube inox diamètre 45.



Et le deuxième qui vient de chez Friedrich Motorsport :





Me demandait pas pourquoi j'ai commandé ça, je l'ai pas commandé Je sais toujours pas pourquoi j'ai reçu ce paquet

Et voila pourquoi j'ai commandé un tube inox :



Ma décata était trop courte, du coup on coupe le tube à la bonne taille, on fait 2 entailles pour le collier et hop

Maintenant la discrétion c'est fini Je suis allé faire un tour avant

exelent ! Vivement la video de ton Corsa avec le bruit du ronronement

J'avais fais nettoyer des injecteurs en ultrason et au final rien de terrible comme résultat... Je vais essayer de me faire un banc pour les tester

Ah pourtant y a un mec sur corsa-co qui l'avait fait et lui était satisfait
En cherchant sur google j'étais tombé sur un mec qui avait nettoyé les injecteurs de sa golf avec du WD-40. Le résultat apparemment était là.
Bon pour l'instant j'attend le raccord réducteur pour le X10. Je peux pas monter la ligne correctement sans ce raccord à la noix Et bien sûr sur internet t'en trouve pas facilement en diamètre 42. Ce qu'il aurait fallu ça aurait était un tube inox comme j'ai pris pour ma décata, là j'aurais pu monter l'échappement encore hier.

Il est vrai que Corsa-Co est la référence, mais là n'est pas le débat.

J'avais envoyé sur la région parisienne 4 jeux d'injecteurs car personne ne le fait ici sur de l'essence, le gars m'avait dis que le tarif pour 4 ou pour 16, donc tout ce que j'avais en stock y était parti... Quand la Corsa est passé chez le préparateur, il avait toujours en bas régime comme une sorte de cliquetis, après avoir démonté les injecteurs, seul un donnait bien, les deux autres moins bien et l'un très mal... alors qu'ils avaient été nettoyés...

J'ai oublié de préciser que le mec de Corsa-co avait une diesel, la même que ma C dont la grosse maladie est les injecteurs ainsi que la vanne EGR.

LeKiffeur a écrit :Il est vrai que Corsa-Co est la référence

Mouais ça dépend de ce que tu cherches C'est vrai que je suis plus là-bas parce que j'y suis inscrit depuis 2008 pour ma C mais pour la B je préfère venir ici
Hier je suis allé faire un tour avec ma décata, j'avais oublié de serrer 2 colliers sur l'échappement, ça faisait gling gling en dessous J'ai changé ça aujourd'hui, plus de problème Par contre j'ai toujours les 2 pattes du silencieux arrière qui cogne le chassis mais là ça vient des anciens proprios qui ont bougé la tôle pour y monter un échappement de 205

Ce matin petite modif sur la GSi ...





J'en ai profité pour changer un de mes colliers d'échappement qui était mort, j'ai sûrement tapé quelque part avec.
Sinon hier j'étais chez mes parents et j'ai récupéré un vieux CD. Attention c'est du collector

vin's a écrit :et niveau mélodie, elle chante bien

Tchao A+

Tu parles de la GSi ou de l'album?
La GSi elle chante pas elle gueule

A l'occase je ferais une vidéo de l'échappement avec la décata