Corsa-B.fr

Je ne connais pas le kilométrage.
La culasse est dans le carton.

Predator a écrit :Le but sera d'en faire un moteur "neuf".

Ça c'est un projet sympa, ça va t'occuper un petit moment.

Bien le bonjour.

Le capot de la OPC étant à peine refermé, il fallait déjà ouvrir celui de la GSi...
Pour la faire courte : une "situation s'était développée".

Depuis quelques temps en roulant avec la voiture, j'avais un certain ressenti que je n'arrivais pas à expliquer.
En effet, elle marchait fort, mais à bas régime c'était "bizarre". Bref, un simple ressenti quoi.
Mais la dernière fois que j'ai sortie la Corsa j'ai eu des ratés vers 3000 trs.

En rentrant j'ai décidé de prendre les compressions. Un jolie 14 bars sur les 4 cylindres.
Mais en sortant les bougies je n'étais pas fan de ce que je voyais.

J'ai alors déposé le collecteur d'échappement pour mettre un coup d’endoscope dans les chambres de combustion...







Il s'avère que j'ai une chute du Niagara d'huile par un guide de soupape.

Bon c'est pas comme si j'avais la culasse sur l'établi il y a un an.

Comme je suis pas du genre à laisser trainer et que j'avais une culasse de rechange sous le coude, j'ai décider de refaire cette dernière et de la remplacer.







J'ai préparé la culasse tranquillement le soir pendant la semaine.

Samedi je me suis attaqué au remplacement :







Je ne me suis pas attardé sur les photos des détails puisque c'est comme d'habitude.
Nouvelle distri, etc...

Balade le lendemain pour aller faire un lavage et test en conditions réelles : tout est OK (pour le moment )

Petit update : remplacement des conduites de frein du train arrière





Prochaine étape une géo

Joli boulot sur la culasse.
C'est ton joint de queue de soupape qui a lâché? Tu voyais pas de fumée bleue?

Merci

Nn, aucune fumée à déplorer.
C'est aussi pour ça que j'ai pas fais le diag plus tôt.
Le joint était neuf pourtant... Je sais pas.

Tu roulais trop vite pour voir la fumée

SKORT a écrit : jeu. 19 mars 2026 12:39 Tu roulais trop vite pour voir la fumée

Oui et je ne m'arrêtais jamais aux feux rouge et stop

Derniers évènements :

J'étais faire un réglage de géo et sur la route du retour je trouvais qu'elle manquait un peu de patate.
Je sais pas quel éclair m'es passé par la tête mais j'ai direct inspecté le calage de la distri et bingo : une dent de décalage
Bon, shit happens comme on dit, je tâcherais d'être plus vigilent les prochaines fois.

T'as voulu finir trop vite?

SKORT a écrit : mer. 25 mars 2026 11:09 T'as voulu finir trop vite?

Oui, avant le retour de madame

Bonjour,Predator.

Très belle voiture et une très belle photo digne d'une carte postale.
On voit que tu aimes ta voiture.
Moi ce que j'ai peur c'est que cela créer de la convoitise.
Ce serait dommage qu"il lui arrive quelque chose...
Question,la conduite de frein a été acheté ou tu l'as fait sur-mesure?
Je sais qu'ils existent des outils pour façonner la conduite de frein soi-même.

@+.

Merci
De la convoitise pour une Corsa B, ça reste peu probable. Quoi que de nos temps...

Bref, les conduites sont faites maison avec le kit qui va bien


Dernière bricole en date, le remplacement des ampoules du compteur.
Cela faisait quelques temps que je n'avais plus qu'un éclairage partiel. Difficile à détecter quand on ne roule jamais de nuit




Du coup démontage et nettoyage par la même occasion


Remplacement de toutes les ampoules


Remontage et test

Bonjour,Predator.

J'avoue que je suis impressionné.
La réfection des durites de frein est la phase finale de la restauration d'une vielle voiture.
Enfin à mon gré.
Jamais fait auparavant...
Je reviendrai sur le sujet plus tard.
Toute ouverture du circuit de freinage doit être suivi d'une purge.
Tu fais comment sans indiscrétions?
Pour ton ancienne culasse,je pense que tu as un guide de soupape fissuré.
En effet,après la casse de la courroie de distribution,les soupapes ont bien morflées.
Une inspection minutieuse au binoculaire des guides donneraient le verdict.
Ensuite la micro-fissure s'élargit au fil du temps surtout avec la grande dilatation quand le moteur démarre.
Pourtant tu as passé le CT pour le pollution à cette époque.

En avionique,on utilise les US ultra-sons pour valider une pièce de rechange.

@+

Bonjour,Predator.

En parcourant les anciens posts,tu as pris l'ancienne culasse sur une donneuse.
Avec le recul,je me demande si tu n'as pas un problème de programmation.
Je m'explique.
Tu as mis une culasse de XEX16 en lieu et place d'une C16XE.
Or,le rapport volumétrique est diffèrent.
Et le calculateur est aussi diffèrent.

Predator a écrit :Le multec-s (c16xe) n'as pas d'antidémarrage alors que le multec-S V2 (x16/14xe) en était pourvu.

Tu as fait la substitution.?
Tu as ptre de l'auto-allumage ce qui expliquerait la destruction du guide de soupape...
Je me posais la question.

@+