Corsa-B.fr

J'ai commandé ces derniers jours un kit de réparation pour la tringlerie de boite. Au final j'en ai reçu deux...



Hier j'ai levé la voiture et ma femme m'a aidé pour voir ce qu'il se passait. Au final je ne vois pas de jeu mais comme si l'écrou de 13 était mal serré. J'ai désengagé, nettoyé, puis remis et serré fort. Ca à l'air d'aller, j'espère que ça va durer !

Sinon le week-end dernier j'ai remplacé la sonde lambda.

RDV pris pour la contre visite dans 3 semaines...

Nouvelles du jour… Ma femme a eu besoin de la Corsa la semaine dernière, nickel sauf à froid forcément…

Etant donné que cette Corsa n'est pas à la maison, je l'ai fait tourner un peu hier et j'ai décidé d'aller faire un tour avec aujourd'hui. A un moment elle s'est mise à tourner sur 3 cylindres

Je l'ai laissée refroidir pour tenter à froid et pas possible de démarrer… Bon va falloir la remorquer jusqu'à la maison et voir ce qu'elle a

Elle t'en fait baver, celle là !!!

Tu n'aurais pas une sonde/un capteur, qui merdouille sans pour autant mettre de code défaut ?
Vérifie que ton module d'allumage n'est pas défaillant;
Il n'y aurais pas un soucis de pression d'huile à froid ? Niveau poussoir ?


Elle doit repasser en contre visite, si je me souviens bien.

Peut-être sonde de température LDR, pourtant sous OPCOM les valeurs n'étaient pas déconnante mais là...

J'ai regardé les bougies, rien d'anormal pas d'huile ou autre. J'ai remonté les bougies, tenté de démarrer sans trop insister et non. J'ai remplacé le faisceau, elle a démarrée direct, coïncidence ? Par contre elle ne tient toujours pas le ralenti, je l'ai donc maintenu à 2000tr/mn et dès qu'elle est arrivée vers 85°C, sur trois cylindres... Je vais retenter demain matin avec OPCOM de lancer pour surveiller...

Vue que tu avais ouvert le moteur... je lance l'idée, d'un problème de ce coté de l'huile ou de poussoir.
Il y a tout juste 3 ans, j'avais eue le tour de la sonde de T° mono fils et le voyant ne s'allumait pas forcément.

Peut-être pas une coïncidence, un brin pourrait être endommagé à l'intérieur.
Tout comme lorsqu'on ne sert pas les cosses de la batterie, dès lors qu'on demande plus de courant/d'ampère, ça passe pas.
Tu n'as pas un autre bobine sous la main ?

Le fait qu'elle ce transforme en X10XE, dès lors qu'elle chauffe un peu, c'est peut-être un autre problème.
Tu es en 10 ou 16 pin ?

Non je n'ai pas ouvert ce bloc. Pas de soucis niveau poussoir, ça s'entends grave sur ces moteurs et on voit bien que le ralenti monte de plus en plus dans les tours pour arriver à un ralenti normal à chaud.

C'est du 10 pins là dessus.

Ha ouais, c'est vrai tu as changé le moteur d'une ASTRA.
Tu avais simplement changé le joint de cache culbuteur.

Tu es certain des valeurs ?
Parce que sur 3SB, au ralenti je suis à 500trs et au rupteur je suis à 2.500
Quand j'ai vue ça, j'ai pas cherché à regarder si les autres valeurs était bonne.
( faut que je teste avec la valise du garage ).


Je tenterais de la laissé chauffer jusqu'à ce qu'elle tienne le ralenti et soit à T°,
pour ensuite la faire accélérer doucement et ensuite en accélérant franchement.

Elle pourrait avoir des cafouillage dans les 2 cas, et sa monté en régime, tout à fait normalement.
Là, faudrait vérifier l'allumage et l'arrivé d'essence.

Je l'ai fait tourner ce matin et j'ai fais 2 logs mais je suis parti de chez moi pour la journée. J'analyserai ce soir les logs. Sachant que dès le démarrage elle tournait cette fois sur trois cylindres et en arrivé vers 65⁰C elle cale maintenant...

Elle avait froid et il était trop tôt pour la réveiller
tu l'a mise de mauvaise humeur

Ce soir, je ne suis pas rentré trop tard et vu que le soleil était là, j'en ai profité pour remplacer la bobine. Je n'ai jamais eu de problème avec la bobine sur tous les X14XE/X16XE/C16XE que j'ai eu !

Et bien après remplacement de la bobine, elle a bien démarrée, elle tournait bien sur ces quatre cylindres et même à froid les accélérations étaient franches, bon je n'ai été que jusque 2500tr/mn mais accélération bien franche alors qu'avant à froid c'était hésitant. Donc le remplacement des injecteurs n'a pas été la solution.

Donc ça c'est solutionné, semaine prochaine contre visite

Restera ce problème de ralenti à froid toujours...

1 semaine que je dis, que c'est l'allumage.
Il faut une première à tout

Pour le soucis à froid, sur ce genre de moteur... je vais pas t'être d'une grande aide, par contre

Oui j'avais déjà en tête depuis un moment puisque j'avais déjà remplacé par le passé et encore samedi soir le faisceau et j'ai regardé les bougies

C'est aussi pour ça que je t'avais parlé du teste, car c'est en fonction du dosage d'accélération que ça bug.
Comme pour les cosses ou câble de batterie, dès lors qu'on tourne la clé pour actionner le démarreur, ça saute.

J'avais eue un peu le même tour sur la SENATOR, mais c'était un câble HT...


Pour le problème à froid, c'est pas les pistes qui manque

Bon ce soir je rentre du travail avec la GSi et voyant qui s'allume ! Cool, je vais pouvoir voir ce qui se passe.

Bon pour récapitulé, voici la première capture d'écran de dimanche soir


Après avoir effacé les codes et insister un peu, voici à nouveau


J'ai donc remplacé la bobine et désormais c'est bon. Par contre toujours ces problèmes de ralenti même si j'avoue qu'elle est moins capricieuse mais ce n'est pas encore ça et elle recommence comme avant à varier à chaud... Varier vers les 1500tr/mn des fois plus de 30sec, voir même ma femme m'a dit qu'elle a eu le droit à des montées jusque 2500tr/mn à l'arrêt à un feu tricolore.

Voici en arrivant à la maison


Puis en laissant un peu tourner à force d'accélérer un peu, puis d'attendre


Donc j'ai bien un problème avec le régulateur de ralenti... Bon soucis il a déjà été remplacé mais j'en ai reçu un nouveau il y a deux semaines, pareil j'ai racheté un capteur TPS (position papillon) afin de remplacer les deux pour être tranquille. A voir...

Bon j'ai voulu attaquer le remplacement du régulateur de ralenti ce soir mais la CDX m'a pris trop de temps et il fait nuit tôt maintenant

Je n'arrive pas à avoir accès à la vis du bas, j'y regarderais plus tard…

En attendant elle est passée au CT dernièrement et carte grise à jour aussi, reste plus qu'à changer ça en espérant que ça aille mieux (je ne suis pas convaincu) et je mettrais en vente !