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Des nouvelles ici également.

J'ai entamé un gros chantier...
Au programme un gros nettoyage, étanchéité du carter, embrayage, rotules direction, rotules suspension, silent blocs, etc...

Ah ouais t'es motivé !

Après j'avoue, travailler au sec sur du dur, ça aide...

Absolument d'accord. Le top serait bien évidemment un pont... parce que parterre...

Je suis d'accord

Donc au programme :

- kit embrayage avec butée
- vidange boite
- rotules de direction
- rotules de suspension
- silent blocs de barre stab
- disques + plaquettes
- étanchéité carter
- vidange moteur + filtres
- soufflets cardans
- étanchéité cache culbuteurs
- remplacement décanteur huile (maladie du F8Q)

Suite à la dépose du berceau, GROS nettoyage de celui-ci.
Pas simple de se débarrasser de 25 années de grasse.


Puis dépose du carter et GROS nettoyage également.


En suite au tour du gros bébé : dépose de la boite.


Vous l'aurez deviné : GROS nettoyage aussi.


Comparaison entre le neuf et le vieux.


Après le montage du carter avec joint neuf ; montage de l'embrayage.


Partie de plaisir : remplacement des soufflets de cardans.


Remplacement des rotules de suspension.


Remplacement des silent blocs.
Ils étaient cuits à point.




Remplacement des rotules de direction.


Après le remontage de la boite, remise en place de la crémaillère sur le berceau.


Remplissage de la boite.


Berceau en place, direction reconnectée, tringlerie remontée, échappement reposé...


Une vue qui devrait plaire au contrôleur du CT.



La suite à venir.

En effet la vue est bien plus agréable

Tu as du te régaler allongé sous la voiture Vu l'état du train avant ça doit être le jour et la nuit niveau conduite.
C'est quoi le problème des décanteurs d'huile sur ces moteurs ?

Vince11 a écrit : jeu. 13 nov. 2025 09:33 Tu as du te régaler allongé sous la voiture Vu l'état du train avant ça doit être le jour et la nuit niveau conduite.
C'est quoi le problème des décanteurs d'huile sur ces moteurs ?

Le soucis c'est qu'il est en plastique.
Il se déforme avec le temps et la chaleur.


Fin de l'intervention avec le remplacement donc de ce dernier, ainsi que du joint du couvre culasse et des disques, plaquette.

Predator a écrit :Le soucis c'est qu'il est en plastique.
Il se déforme avec le temps et la chaleur.

Ah oui effectivement c'est pas l'idée du siècle ce montage. C'est le oil catch can de Renault

Bonjour,Predator.

Eh bé,tu fais pas dans la dentelle.
Enlever le berceau.!!!
On va trouver dans les faits divers,un gars écrasé par son véhicule en Moselle.
Fais attention à toi.

@+.

Je ne suis pas encore au bout de mes peines.

Multiples tentatives de réglage de la tringlerie et j'ai également les coupelles d'amortisseurs à remplacer. Never ending story

Tu connais le tarif. 500e.

SKORT a écrit : mar. 9 déc. 2025 18:31 Tu connais le tarif. 500e.

5000e.

Je vois que tu sais ce que tu vends