Corsa-B.fr

valentin

Predator a écrit :Mmmhhhhhhhhh Valentin!!!!!!

Elles sont bien tendues... Les courroies

Je vous poste quelques photos de préparation et mise en peinture des pare chocs parce que j'en avais pas posté



Ponçage au 120 pour défoncer le granule, puis en 240, puis au 320, puis au 400


Un peu de sinto car il était quand même bien graté



Une bonne dose d'accrocheur plastique


Apprêtage bien épais pour finir de boucher les granules récalcitrants


Le mélange Smoked Grey


En cabine




3 couches de mat



Mmmmmmm

nice job

Rénovation peinture car je m'étais garé devant l'extraction d'air chez mon ancien carrossier, résultat de la vapeur de vernis mélangée à de la poussière, le tout collé sur 80% de l'auto... J'ai passé les vitres à la paille de fer cet été mais j'ai pas eu le courage de faire la carrosserie jusqu'à la semaine dernière, et ce n'est toujours pas terminé, je n'ai fait que l'aile arrière droite et la porte droite, le côté droit du toit.

D'abord je ponce au 1500 à l'eau tout doucement, puis je sèche le tout et passe le 3M vert à la machine rotative. Pour finir je passe le 3M jaune qui est plus fin que le vert et fini d'effacer les rayures du vert.


Ce poncage me permet aussi de supprimer la peau d'orange qui est maîtresse sur cette peinture, pourtant d'origine


Comparaison bequet/montant arrière (désolé qualité BlackMerdy)


On passe à la porte pour supprimer définitivement par la même occasion les traces du protège porte de l'ancien proprio et de la baguette de porte


Suppression de la peau d'orange, qui ici, est bien due à une réparation dans les jeunes années de l'auto


Dur dur de faire mieux, je risque de finir la couche de vernis et de trouver celle d'origine dessous si je descend trop...


Le toit


Poli à droite, et dégueu partout ailleurs, on voit bien le bequet dans un état lamentable....


Et sans rapport, en ce moment elle s'amuse à imiter la DeLorean...


Le matin en partant au travail je me retrouve dans la fureur des années 90... Si seulement, le carburant était bien plus abordable

Valentin a écrit :Ponçage au 120 pour défoncer le granule, puis en 240, puis au 320, puis au 400

arrete au 240 avant l appret, ca sert a rien de dscendre plus bas en grain, sauf dans le cas d un mouillé sur mouillé, methode que je n affectionne pas particulierement, et en tout cas a eviter pour un metallisé.

Je ne savais pas pour l'apprêt, je n'ai bossé que 3 mois dans une carrosserie donc je fais avec mon petit bagage

J'ai poncé l'apprêt au 800 avant passage en cabine

ponce au 400 ca suffit.

A trop vouloir bien faire ^^

Le résultat est bon quoi qu'il en soit, pas du haut de gamme mais largement à la hauteur de la Corsa Mon but était de ne pas avoir de trace de ponçage sous le vernis et pas de peau d'orange.

Du taff tout ca....LOL

Ca en vaut la peine aussi.

un vernis HS couvre les rayures de 400.

Même pas de BDC, ni de PC GSi... Pffff!

(tant mieux en même temps )

Pour les produits 3M j'ai donné la ref dans les premières pages

Mon but est pas d'en faire une GSi mais plutôt de lui donner un ptit style sympa comme savent si bien faire les anglais

Si un jour je trouve un kit GSi ok, mais j'ai trop passé de temps à chercher et j'ai moins envie qu'avant, ça reste un diesel, j'aimerai lui donner un style rien qu'à elle. D'ailleurs j'ai une petite idée par rapport à son identité