Corsa-B.fr

Bon, je vais me prendre des B4, c'est pas trop cher, env 100€ sur Ebay, si je dois changer par la suite, ça évite de trop dépenser.
Et puis pour des réglables AGX chez KYB, sur le site officiel, ça n'a pas l'air d'être compatible, par contre sur l'annonce d'Ebay oui, alors pas de prise de risque...

J'ai trouvé moins cher que Ebay, j'ai pris chez spdistrib 80€ les 2, espérons que le site est sérieux...

http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-e ... _info.html

Ah bien tant mieux alors, en principe livré demain...

@ +

Voilà j'ai tout reçu en bon état. Je n'ai monté les amortos qu'aujourd'hui, je n'ai pas eu le temps tout en profitant de la pluie... bref
Bon, c'est assez facile à monter, j'ai tout bien graissé au silicone, j'ai tout remonter avec les silent block (du haut) fournis, ils sont plus épais que ceux que j'avais, au moins 3 cm de +.
Il faut dire que les amortisseurs Record c'est de la grosse daube, aussi j'ai l'impression qu'au bout de 2 ans, ils sont déjà morts pourtant je n'ai roulé que 15000 Km.

Les B4 sont plus confortables que les Record et pourtant ils sont plus fermes. Ce n'est pas tape cul mais déjà c'est plus stable, ça tangue beaucoup moins (-40 % env). Dans les lacets, le cul par plus vite. Bon je ne sais pas si en changeant les ressorts je vais gagner encore en stabilité, tout en ne rabaissant pas malgré que je le sois déjà, je pense en -30 mm.
Après pour les ressorts, je ne sais pas si on peut le faire sois même...

Si si pour les ressorts tu peux le faire toi même

http://www.norauto.fr/Acheter-Compresse ... SI-/1.html

En plus avec tout les tutos qu'il y a sur internet, c'est plug and play

Tchao A+

ah oui 30 € les compresseurs de ressorts, c'est moins cher que si je payais un mécano. Et puis ce ne sont pas les tutos qui manquent effectivement.
Ca me donne des idées pour changer l'avant aussi...

cool

@+

L'arrière même pas besoin de compresseur en plus

Oui l'arrière c'est très facile finalement. J'ai utilisé 2 crics car je n'ai pas de chandelles.
C'est facile lorsque ce n'est pas grippé...

Oui avec un certains outillage c'est faisable sans trop de difficulté.

Si tu as une clé dynamo ça se fait très facilement pour le bas, par contre le haut suivant le système de serrage c'est parfois la merde j'avoue

Je suis en train de vouloir changer les amortos à l'avant mais petit problème, quelqu'un peut me dire comment démonter ceci ?
On ne peut utiliser ni clé plate, ni coudée et pourtant il faut 2 clés pour tenir l'axe :


(clique pour agrandir)

LeKiffeur a écrit :Si tu as une clé dynamo ça se fait très facilement pour le bas, par contre le haut suivant le système de serrage c'est parfois la merde j'avoue

ah oui aussi, j'ai utilisé une clé à cric télescopique...

normalement ça doit pouvoir se démonter avec ce type de clef :


moi j'ai pu utiliser la clef a choc pneumatique d'un collègue ( celle qui sert en générale a défaire les boulons de jantes)