Corsa-B.fr

Tiens, je viens de changer mon alternateur sur la GSI il a 3 jours pour le même symptôme, il faisait du bruit et même beaucoup de bruit

Ah ben tu vas peut être pouvoir m'éclairer alors
Il y a la clim sur ta gsi ou juste la direction assistée sans clim ?

S'il n'a changé que l'alternateur, il a juste déposer la courroie sans la changer...

Arf ! Suis déçue là

sur l'autre corsa j'ai la climatisation et direction assistée avec la même courroie mais un peu plus longue

Pour la courroie accessoire la première fois que je l'ai fais j'ai levé un peu le moteur par dessous et démonté le support (par contre pour levé faut pas trop prendre appuie sur le carter en aluminium qui est fragile..)

Merci pour les precisions

ats31 a écrit :par contre pour levé faut pas trop prendre appuie sur le carter en aluminium qui est fragile..

J'ai toujours pris appuie sur lui mais avec un gros morceau de bois, style section de 10x10cm et sur une longueur supérieure à celle du carter afin de répartir l'effort

C le mieux et lever doucement le moteur, par contre pour pas être embêté lors du remontage il faut bien repérer les endroits où passe la courroie d'accessoires avant de démonter

Je prendrai une photo avant de démonter. Et puis avec le schéma posté dans le tuto c'est quand même assez explicite. Je reçois mes pièces jeudi... ça devient vraiment urgent, il fait un bruit redoutable

J'peux bien te croire y'a deux semaine à cause de ça m'a GSI faisait un bruit de 2cv

Des news par ici aussi : l'alternateur a été changé, avec découverte de grosse bidouille comme à chaque fois que je touche un truc sur cette pauvre corsa :
Au démontage, on s'est rendu compte que le support alternateur supérieur était tout simplement manquant ! Ce qui fait que la courroie devait s'être passablement détendue.
Du coup j'ai pris celui de la grise, pour le remontage. Hallucinant qu'on puisse "oublier" de remonter une pièce comme ça !
Mais bon, une bonne chose de faite, et faite proprement.

Je me suis lancée dans la distribution, j'ai commencé de démonter, mais j'attendais depuis une semaine le fameux outil pour piger les poulies d'arbres à cames et le volant moteur...

Mais ça y est je l'ai reçu aujourd'hui, enfin. 15 jours pour venir de Grande Bretagne...



Donc demain je continue le démontage de la poulie de vilebrequin, apparemment c'est costaud !

Je prends mon temps, je vérifie tout plusieurs fois, c'est la 1ère fois que je fais ça et j'ai pas envie de tuer mon moteur en ratant un truc !

Dès que tu auras bloquer le volant moteur grâce à la pige ça ira très facilement...

Je continue ma distri, mais je rencontre quelques soucis : viewtopic.php?style=1&f=27&t=3997

Je l'ai un peu mauvaise contre le soi-disant mécano qui a fait ça

il arrive parfois que certain bricolo du dimanche s'amuse a décalé les poulie d'AAC pour faire varier le calage de ce dernier et tenter de gagner quelque poney mais bon lorsque l'on veut faire ce genre de chose il vaut mieux investir dans des poulies reglabes comme celles que Julien a posé sur sa GSI c'est plus sure ( si la poulie est de qualité) et ca nécessite pas de démonté la distrib a chaque fois
Donc quand tu réalignera tes poulie tu risque fort de trouver des changement dans le comportement de ton moteur

Tu me fais peur là...
Étant donné que j'avais plus de mecanisme de thermostat dans mon thermostat, plus de support alternateur, plus de masse sur le faisceau d'auto radio.... Ils peuvent très bien avoir AUSSI fait ça, décalé exprès, en effet.
Je savais pas que ça se faisait...
Purée. Pauvre corsa.