Corsa-B.fr

quel coincidence a vrai dire, je trouve que les speedlines turbine donne un style plus "rallye" que les speedlines de la clio williams...
c'est pour sa que j'ai mis ceux-la.
mais j'ai mis une jante williams en roue de secours....lol.....pour pas les oublié totalement

oui oui les williams sont blanches aussi

les photo viendrons demain ou mardi.
pour vous décrire un peu ma corsa depuis la dernièrefois, voici les équipements posés dessus:
-jantes Speedlines Turbine peinte en blanc glacial chaussées de 4 pneus Yokohama Parada en 195/50/15 82V
-jante Speedline de clio williams blanche en roue de secours chaussée d'un pneu Michelin Pilot Exalto
-kit combiné filté ROKKOR
-barre antirapprochement AV/SUP en alu réglable et barre AR/SUP OMP en acier
- 2 sièges bacquets EKTOR noir
- 2 harnais SPARCO 3 points noir
-volant tulipé monté sur un moyeu OMP long
- caisse vidée et dégoudronnée (peinture prévu)
-tapis de sol en alu strillé
-extincteur + coupe sangle de harnais OMP
-longue portées ronde MICROLINE sur la calandre
-bavettes de roues AV Speedpro noir
-phares av lisse a fond noir
et quelques bricoles que vous connaissé surment grace a mon encien post

Yes mec

Content de te revoir parmi nous...j'ai réussi à te remotiver

J'ai hâte de voir les photos également mais ça sera encore mieux en vrai quand on se verra

Hate de voir tout ca

Et prépa moteur ca donne quoi en gros gros, je demande pas les détails

content de ton retour

corsakoff a écrit :
-kit combiné filté ROKKOR

-longue portées ronde MICROLINE sur la calandre

Enfin de retour ca fait plaisir

T'en n'est content de tes filetés ROKKOR ?

Pour les longues portées t'aurai une petite photo allumé de nuit par hasard ?

Tchao a+

pour répondre a fab, niveau moteur le 2.0L était prévu mais je pense mettre un 1.6L pour le poids
désolé pour les photo mais je suis emmerdé en ce moment titine est en panne
voici le problème :
ralenti à 5000trs/min environ et dès que j'accelère, elle cale.
donc vu que je bosse chez Opel, j'ai la possibilité de me servir de la valise diag TECH1
deux défauts sont présent : potentiomètre papillon (mauvais signal) et capteur de pression de collecteur d'admission.
donc j'ai essayé un moteur Pas a Pas (RRR) de ralenti et un potentiomètre neuf......rien à faire.
j'ai donc essayé un corps papillon complet avec l'injecteurs...ETC... rien à faire.
j'ai donc pensé a une prise d'air au niveau du collecteur d'admission car on a souvent eu le cas sur les c12 et c14nz.
apres demontage et remontage, aucune prise d'aire
j'ai donc pensé au servofrein (mastervac) qui serai perçée. vérification demain

Lol tu m'étonne...okok 1.6 alors ben le 2.0L c'est sur que pour mettre le 115cv ca fait lourd autant mettre le 1.6 c'est moins compliqué lol

Bon courage pour tes recherches, quand on fait ca il y a toujours plein de truc qui vont pas lol c'est la merde

SPIRALE79 a écrit :Les coco n'aime pas le froid ou quoi ???

5000 ou 500 trs/min ?!?! 5000 ça fait un peu haut..TU M'ENTENDS LA ????? ...

oui oui c'est bien 5000trs/minutes.
limite de l'emballement

PS: j'ai oublié de spécifié dans les équipements posé, le silencieux OMP sortie ronde en acier

Pas de ligne complète ?