Bonjour et bienvenue à toi !
Tu mets déjà pas mal les mains à la pâte, c'est un vrai avantage pour un propriétaire de corsa B aujourd'hui
. Malheureusement trop peu de mécaniciens connaissent bien nos moteurs.
Il y a déjà des tutoriels sur le forum concernant le remplacement des cardans, quand on a bien le coup de main pour faire en sorte que le circlips se rétracte sur lui-même c'est une opération assez rapide. Ce sera aussi l'occasion pour toi de renouveler l'huile de boîte. Si tu possèdes une boîte manuelle, Opel utilisait une huile GM spécifique vendue comme étant "à vie" et tu peux te contenter de faire l'appoint avec cette même huile que tu trouvera facilement chez Opel. Personnellement, je recommanderai plutôt de retirer le carter inférieur de la boîte (prévoir un joint neuf) et d'utiliser une huile API GL5 synthétique (je recommande la Mannol Extra 75W90, mais tu peux trouver en magasin de très bonnes huiles Castrol ou Motul). L'huile qu'utilisait GM est de très grande qualité pour les standards de l'époque, il est important de ne pas mettre des huiles nettement plus mauvaises comme les Total Traxium que l'on trouve partout si tu souhaites conserver un rendu similaire. Bien penser à nettoyer l'aimant qui est sur le bouchon permettant de faire le niveau. Si tu veux prolonger ta boîte d'avantage tu peux employer un additif antifriction type Liqui Moly Ceratec ou Mannol Ceramo Esther dans l'huile de boîte.
Le X12XE est un moteur très fiable et économique à condition d'être bien entretenu, comme c'est un moteur à chaîne de distribution la qualité de la lubrification impacte énormément la durée de vie de la distribution sur ce moteur.
Ton moteur à déjà 158 000kms et Opel préconise un contrôle de la chaîne tous les 120 000 avec remplacement si nécessaire. Je trouve leur recommandation un peu exagérée mais si ton moteur à tourné ou tourne encore avec une huile de qualité basse voir moyenne (huiles minérales ou semi-synthétiques 15W40 et 10W40), il vaudrait mieux planifier son remplacement dès maintenant quand on considère qu'un kit distribution complet vaut moins de 100€ en SKF. C'est une opération assez lourde et il peut être opportun de faire le joint de culasse en préventif par la même occasion vu que ce sont des éléments qui ont à peu près la même durée de vie.
A titre indicatif, je recommande vivement de s'aligner sur les recommandations d'huile du Z12XE, c'est à dire une 5W40 synthétique de qualité supérieure, pour s'assurer que la distribution puisse dépasser les 200 000kms sans dégradation prématurée. C'est aussi au passage un moyen de légèrement réduire la pollution du véhicule.
J'ai déjà reconstruit un X12XE et un Z12XEP en plus de l'entretien courant que j'ai pu effectuer sur ces moteurs, je les connais donc bien et je possède un certain nombre de pièces détachées les concernant en surplus si besoin.
: fabriqué le 17/11/1997. 227.943 > 245.584 kms
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