Corsa-B.fr

Après sur le Combi ils peuvent pas vraiment faire comme nous et prendre la DA d'une autre Corsa.

Super se post moi qui cherchais plus d'info sur le sujet..
SKORT es que tu pourrais donner plus d'info sur le changement de direction stp ? Pour 55€ ou es que tu as trouvé les pièces et qu'elle sont elle ?
Es que tu aurait un schema de cablage des éléments stp ? Comment fait elle pour récupérer l'information de vitesse ? Surtout sur un compteur a cable ? Il faut modifier le calculateur deja présent sur la voiture ? Sur une corsa b C12NZ de 1993 tu pense que c'est faisable ?
Merci d'avance

Très utile effectivement. Je me pose la même question sur le signal de vitesse. Est-ce que la DA en a vraiment besoin ?? Je n'ai pas l'impression de voir de calculateur sur la colonne électrique.

Avec une petite modification de l'afficheur central t'as la possibilitée d'afficher la vitesse dessus donc à mon avis cest jouable faut juste savoir comment détourner l'info pour la DA. Si ca se trouve le compteur a cable a un capteur (comme un potentiometre sur l'eguilles) qui permet de renvoyer l'info aux calculateurs.

Les DA électroniques ont été installées sur les phases 2 donc pas de compteur à câble.

Je ne sais pas si c'était déjà comme ça sur les Corsa B car je n'ai jamais fait attention mais sur beaucoup de DA électriques, plus tu roule vite et moins la DA est assistée.

Ah mince pour le compteur donc avec un model a câble
La voiture se passe de l'information de vitesse ?

Les phases 2 existent en C12NZ ? Ou c'est des moteurs différent ? Je n'arrive pas a faire la diff entre phase 1 et 2

La DA utilise reelement l'info de vitesse car normalement plus tu va vite plus ca se durcit naturellement sur la Direction non assisté.

Sur les premières versions c'est une DA hydraulique, donc pas d'assistance variable en fonction de la vitesse
Le C12 n'est monté que sur les phase 1.

Merci des infos donc ca ne devrais gêner en rien de ne pas remonter l'info de vitesse aux calculateur de la DA électrique ? Ou elle ne fonctionne pas sans ? Si par exemple je récupère une colonne de direction , un calculateur et une crémaillère et que j'alimente simplement le calcu avec le - et le + moteur en route (par exemple l'alime du ventillo de refroidissement) ca pourrait fonctionner ?


Niveau poids et consommation d'essence la DA électrique est beaucoup mieux.

Depuis ton compteur tu as l'info vitesse qui repars vers le calculateur même sur phase 1 avec compteur à câble
Si j'arrive à trouver un moment je posterais ce qu'il faut niveau câblage.

Ah intéressant

C'est claire j'attends avec impatience

Intéressant, est-ce que quelqu'un a accès à la doc Opel ? Ca serait top d'avoir le schéma électrique d'une voiture avec son numéro de châssis !

Je bosse chez PSA j'ai bien demandé quelques renseignements à des collègues Opel mais ils me disent que seul le numéro de châssis ne suffit pas. Il a fallut que je donne le type moteur pour référencer une durit de refroidissement alors je me demande ce qu'il faut donner pour un schéma électrique et ce que l'on obtient ...

Si je comprends bien, on a un cable mécanique sur une phase 1 et l'info vitesse est transformée en signal vitesse pour le calculateur moteur ? Ils se sont bien fait chier les teutons !! J'aurais mis direct un capteur sur la boite

Tu trouve les schémas dans la RTA ou autre livre du genre

Bonjour,
Je pense que monter un moteur pour assisté sur un ancien modèle nécessitera beaucoup de bricolage et d’adaptation. Ce qui fait que le projet sera difficilement réalisable. Il faudrait avant tout disposer de tous les matériels nécessaires et d’avoir du temps pour la mise en œuvre.

Es que quelqu'un sais comment fonctionne la da electrique réellement ? Elle a obligatoirement besoin de l'information de vitesse pour fonctionner ?
J'ai l'occasion de récupérer une 1999 avec une da electrique, quesque j'ai réellement besoin pour la monter sur 1 phase 1 de 1993 ?
Skort tu as du temps pour ce qu'il faut niveau câblage ?