Corsa-B.fr

pour l'histoire de ta Corsa, tu peux consulter https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home

Vérifie l'état des durites d'eau en général: si elles sont craquelées et/ou sèches, changes les préventivement + une vidange du liquide de refroidissement. Pour la partie circuit d'huile, tu peux faire un traitement Mecacyl CR https://www.mecacyl.com/fr/auto/1-cr-3760011060086.html généralement disp...

Nan, dégages






bienvenue

pour graisser l'ensemble, tu aura besoin de graisse au téflon. pour le tissus, si tu veux le refaire, tu devrais trouver ici: https://www.boutiquedutapissier.fr/ contact le site directement pour voir s'il aurait une recommandation. sinon, tu peux essayer de démonter et de passer un assouplissant sur...

Bienvenue !

très bon choix la Coco X12XE pour démarrer

amuse toi bien en toute sécurité

Slt Le prix à OPEL provins est de 0€94 pièce. A ce prix, je tél chez l'une de mes concessions, plutôt que de me faire c**** pour une pièce qui coûte une misère. tu te fais bien c**** comme tu dis ! pour un prix si faible, je m'emmerde pas à aller chez opel une première fois pour passer commande (et...

merci pour l'info, commande passée ^^

profites en pour nettoyer l'intérieur du tambour avec une brosse métallique montée sur perceuse ou mieux encore, un disque à décaper !

Bienvenue !
tu pourrais rouler à 100% E85 avec des injecteurs un peu plus gros
tu as quel moteur ?

il a quoi de fameux ce 1400 8s ?

j'en ai trouvé une, il faut juste que je la rapatrie !
j'en suis au remontage rapide pour la faire sortir du garage et m'attaquer au Zaf OPC.
je ferai une session peinture un peu plus tard ...

vérifie le jeu de l'axe de la WG: s'il a du jeu, même fermé, la WG peut laisser passer des gaz et limiter le régime du turbo.
après, je suis pas très calé sur le diesel donc je pourrai pas aider bcp plus

une clé de 13 et un foret de 6 (de mémoire) pour piger le levier de vitesse.
la vis de 13 se trouve sous la voiture donc prévoir les outils adéquat pour y accéder

je dirais waste-gate bloquée ouverte. ce n'est pas un turbo à géométrie variable sur ce moteur ?
tu peux aussi démonter la durite d'admission coté turbo et voir si l'axe du compresseur (partie froide du turbo) a du jeu ?

il n'est pas dans la RTA ?