Corsa-B.fr

J'espère pour toi aussi

Il me semble qu'il n'y a pas longtemps, le sujet était abordé dans un topic !

Slt Yacine

C'est sur que ce n'est pas énorme comme kilométrage; mais ça commence à faire et surtout avec le poids des années.
Les 40.000 kms de plus par rapport à 3SB, ce font sentir sur certain point; mais pas le moteur

La Petite, vient de passer la barre des 127.000 kms
On a donc baladé à travers champ pour fêter ça

C'est les symptômes qu'il ta lâché en route ^^

Les voitures anciennes, sont " un passe temps " :mgreen:
Il serait temps que ça ce débloque avec ma Grosse; parce-ce que c'est pas avec mes 2 CORSA que je passe le temps

Elle avait démarré du premier coup, avant de partir ?

C'est pas le pseudo qui attire mon œil, mais les jantes

viewtopic.php?f=27&t=5822

C'est la première fois que j'entends ça et je n'ai jamais vue ces données pour les SENATOR et CORSA.

L'autoroute, c'est surtout histoire de faire partir la calamine et de " nettoyer " le moteur de façon naturel. Si tes bougies n'enflamme pas bien le mélange, elle pollue. De toute manière les bougies sont à faire tout les 60.000 kms. J'avais fait un post avec les révisions, mais le webmast...

Un peu trop de LDR

235.000 et l'amortos à lâché.
Et vue que c'est un système avec réglage de dureté à l'arrière... c'est pas loin de 1200€ les 2.

Pour la Petite, je vais certainement les changer après le CT en septembre.

Slt Bien sur les C12NZ et C14NZ, c'est le joint de cache culbuteur. Sur mes CORSA, j'ai du le changer tout de suite. Si après le changement du cache culbuteur il reste une fuite coté tête allumeur, il est possible que c'est le joint torique à l'intérieur. Eyesburnt, c'est pas tout à fait un C12NZ qu...

Un peu quand même

Les mesures, les mesures... Je sens bien la différence entre les 2 caisses !


Sur la Grosse, j'ai passé 3 CT avec l'amortos ARR droit qui fuyait; mais qui fonctionnait bien