Corsa-B.fr

Salut, Streak en avait acheté un sur aliexpress en V1.99 qui fonctionnait bien chez lui sous windows 11 : https://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?p=94261#p94261 Celui qu'il avait acheté est plus disponible mais il y en a plein à vendre sur aliexpress : https://fr.aliexpress.com/w/wholesale-opcom....

Il existe des kits complets pour remettre en état la tringlerie :
https://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?t=18965

Salut,

Le premier truc à faire c'est un diag du calculateur pour voir quel code défaut remonte.
Il te faut de préférence un opcom (20€).

Salut, Rien à dire sur l'huile pour le moment, à froid elle se comporte bien mieux que la 80w90 les changement sont plus fluides. Après il faut tenir compte que j'habite dans le sud, les températures sont douces, dans une région plus froide j'aurais plutôt mis une huile un peu moins visqueuse à chau...

Tout est dans le titre :
https://meca.cazevieille.fr/

/!\ Ouuuuuuuuh OUUUUUUUUUUUUUIII ! /!\
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Pour ceux qui voudraient récupérer massivement des fichiers : https://www.httrack.com/page/2/fr/index.html

Faites vous plaisir.

Ah oui il y a beaucoup moins d'infos que sur X10XE... Si tu as une info de rpm c'est déjà que le capteur de vilbrequin fonctionne. 2 trucs bizarres : Desired idle drive qui reste à 0 alors que le calculo devrait viser une valeur > 900 rpm TPS qui est à 0% : comment l'air arrive? il y a une électrova...

200 tr c'est ok comme valeur.

Hall sensor et pilotage des bougies :

Ok je comprends. Regardes les valeurs en live avec Opcom avant et pendant l'essai de démarrage. Pour comparer les valeurs d'un X10XE la vidéo de Snaveb qui avait des problèmes de démarrage (tuyau de pompe à carburant percé du coup mélange trop pauvre) : https://www.youtube.com/watch?v=OR3o4__UQ74 Si...

J'ai donc testé et il n'y a pas d'allumage. En testant avec OPCOM il y a bien de l'étincelle, tout fonctionne. Ensuite à vrai dire avant de déposer l'admission supérieure pour déposer les injecteurs, je préfère déjà trouver pourquoi je n'ai pas d'étincelles aux bougies. Attends je te suis plus, la ...

En fait ça dépend du type d'injection, si séquentielle il faut vilbrequin + AAC. donc si un des deux déconne ça démarre pas Si injection simultanée le capteur de vilbrequin suffit. Sur la plupart des injections bosch si tu débranches l'AAC le calculateur injecte en simultané (c'est un mode dégradé)....

Les nouvelles du dimanche, j'ai regardé au niveau des sondes sur le radiateur, les fils ne correspondent pas. De ce que je vois par rapport au numéro de la pièce soit le 90566948, cette pièce n'est alimentée électriquement. Et elle ne serait présente que sur les modèles Australiens... Bref je verra...

Merci d'avoir pris le temps de partager ton expérience, c'est super instructif cette histoire de triangles j'ai appris plein de choses.

Pour le derouillage tu as laissé électrolysé combien de temps?

LeKiffeur a écrit :Sinon j'ai tenté de démarrer la voiture avec un autre calculateur, sans succès

Le démarreur tourne?

Dans le Haynes P369, on retrouve quelque chose d'approchant, le X6/51 alimente la partie clim mais l'alim vient du F15 via K6 (relais clim) puis S101 (contacteur compresseur clim) pour enfin alimenter Y14 (électrovanne liquide refroidissement)... : https://photos.corsa-b.fr/photos/3814/67c6adff85f33...

C'est forcément un fil qui a une résistance faible par rapport à la masse qui pose problème pas le contraire. Si on fait U=RxI donc R=U/I pour griller un fusible de 15A sous 12V => R=12/15 = 0.8 ohm Donc tout consommateur qui aurait une résistance <0.8 ohm ferait fondre le fusible. EDIT : je peux re...