Corsa-B.fr

Tant que j'y pense, si c'est pas déjà fait, profites en pour condamner l'EGR. Un bout de canette alu entre la vanne et le collecteur d'admission et c'est réglé.

Le montage d'origine sur mon X17D de 1998 :

Kookie a écrit :Et je l’ai attrapée par en bas avec miroir pour voir où je visais + rallonge et clé à choc. Vacherie

Tu as du te régaler En plus va falloir faire pareil pour le remontage

Megavolts a écrit :En fait c'est le fil marron dont tu me parlais plus haut? Du coup le fil est d'origine mais juste réparé avec un wago?

Oui c'est exactement celui là et il est bien d'origine. Je pensais que c'était toi qui avait mis le wago pour tester.

Salut, Tu l'as attrapée par en haut finalement cette vis? Pour le démarreur : Les infos d'EPC4 https://photos.corsa-b.fr/photos/3814/684990759075a.jpg On n'apprend rien à part que la dernière version est un D6RA32 Les infos de TIS https://photos.corsa-b.fr/photos/3814/684990757dc2a.jpg Les seules pr...

Salut,


Nickel la réparation au wago . Le câble de masse part jusqu'au calculateur qui est au pied du siège passager.

J'ai vérifié la sonde comme tu me l'a dit. J'ai pris une photo pour que tu puisse me dire ce que tu en pense (si je fais bien et interprétation de la valeur) car je suis une bille en élec 😂. Sur la photo c'est la vieille sonde, je trouve la même valeur sur la nouvelle sonde qui est monté sur la voi...

Ok merci pour le retour. Ce que tu peux faire : Vérifie la sonde neuve (on sait jamais elle peut être défectueuse) : sonde débranchée mesure la résistance entre la cosse et le corps du capteur (masse). Sur un contacteur fonctionnel le circuit doit être ouvert c'est à dire résistance infinie pour une...

Salut à tous, Pour le fil non branché ça ressemble à la connectique du capteur de pression d'huile. il est pas loin du filtre à huile. https://photos.corsa-b.fr/photos/3814/6842851d3a4bb.jpg Toujours sur mon problème de préchauffage. J'ai changé la sonde de température aujourd'hui et.... Ça ne fonct...

Oui normalement sur les 3 fils de la cosse il n' y a qu'un plus après contact les autres servent pour communiquer avec le calculateur immo.

En fait j'ai du mal à voir le rapport entre la pompe le préchauffage et l'airbag...

d'ailleurs l'emplacement du filtre à huile sur ce moteur.... 🙄 Oui c'est sur que c'est la galère pour l’attraper en plus en le sortant on fout de l'huile partout sur le démarreur (mon ancien démarreur était plein d'une bouillasse huile/poussière de charbon). Maintenant je protège avec un sac poubel...

Salut,

Les airbags sont alimentés directement par le calculateur d'airbag. Le calculateur est lui alimenté par le + après contact.

Quand tu as supprimé l'électronique de la pompe tu as utilisé quoi comme fil pour alimenter l'électrovanne de la pompe?

De rien pour les infos, content que tu ai trouvé la panne. Si tu veux confirmer qu'il est bien HS tu le débranches et tu mesures la résistance entre la cosse et le corps du capteur (masse). Sur un contacteur fonctionnel le circuit doit être ouvert c'est à dire résistance infinie pour une température...

Non c'est l'autre sonde qui est seulement un thermocontact. Sur la photo c'est celle de droite avec le gros câble noir elle part ensuite sur un câble rouge/jaune (qu'on voit en bas). La plus petite avec le câble bleu c'est celle qui indique la température sur le TBD. https://photos.corsa-b.fr/photos...

Predator a écrit :J'ai également monté des ressorts H&R -30 mais j'étais tellement rapide au montage (1h30) que j'ai même pas de photos

Ca change vraiment le comportement de baisser de 30?