Corsa-B.fr

Un souci par intermitance et 100f plus dur a trouver que un permanent faut être patien être 2 et ce poser les bonne question etc. Et surtout le voir que quand le souci ce restent si tu regarde quand il y a rien tu trouvera pas sa peux être beaucoup de chose...

Le tripode est la partie du cardant ver la boite Pour les support moteur faut être 2 pour voir un devant le moteur l'autre au volant qui fait des acoup avec l'embrayage car tout seul tu bougera pas le moteur comme en prise il déplace une caisse de 800kg alor que toi tu va déplacer 100kg lol Si sa le...

Eu NN la egr et gère oui par le calculo mais paraport a ton acceleration température ldr etc... Et au passage du CT tu a une valeur au ralenti et une valeur accéléré a 3000t c'est 2 position ne s'occupe pas de l'egr par conte c'est valeur son enregistre paraport a la sonde du CT qui calculé le taut ...

Et la en regardant tes simptome de base sa bien du moteur donc je partirai sur un silendbloc moteur HS qui fait vibre le tout et quand tu passe les vitesse sa donne un acoup vu que sa doit bouger... Regarde par la mais oublie le VM...

Alor les VM qui font vibre c'est sur du bi masse et sur corsa b il NY en a pas de plus sa fait sa surtout sur les tdi dci etc les d atmo et essence casiment impossible Je serai toi je regarderai mes cardant si pas trop de jeux ou tripode HS verifi ton niveau d'huile de boite souvent plus passer d'hu...

Par conte c'est pas ton egr qui ta donner le CT c'est juste la réparation du pot car si fuite la valeur landa est movaise donc recaler
Alor que la egr fermer ou ouverte ne changera pas ta pollution au ct

Ok donc regarde les durit autour qui peuvent rentre dans le troup et tu va en avoir une a inséré dedant si tu trouve pas tu met une vis car la tu doit perdre en assistance de frein et un ralenti plus haut du a la prise d'air..

L'electrovan est pas codé en lui même tu tir un fil directe au +batterie.
Sur le 1l7 d c'est des haut de pompe électronique normalement c'est peux être la que vient le souci

En faite j'ai regarder ta durit est coude et ce racorde sur le boitier noir au dessus? Si oui elle est pas sectionner c'est une petite durit noir qui rentre dedant et qui va vert un boiter sur l'aile gauche ...

NN elle sont plus petite que sa celle qui gère le départ a froid...

Ouaip j'ai vu mon erreur sur mon profil lol
Je vir sa sur toute mes caisse c'est trop de la merde lol

Bâ sa devait faire une prise d'air la si sa fuit pas (tu passe un coup de bombe inflammable près de la durit si le moteur acceler tu a une fuite )si tout ok tu change rien...

Bâ si corsa b de 1997 en 1l4i 60cv et il y a bien une egr... Je suis mécano je sais ce que je dit

Oui c'est sa la durit va sur le bloc noir au dessus de l'injection sur un module mécanique a dépression et de la une durit rouge va a la boite a air ce boitier qui est dans le bloc ou la durit noir et rouge vont est thermostatique mécanique pour le démarrage a froid et les 5/6premier minute ...

Bon moteur dégraisser et la pseudo fuite bien que les gent mete l'huile comme des cochon donc la c'est propre et sec ... Et egr supprimer donc plus de troup en 1/2/3 a faible axeleration