Démarrage impossible moteur 1.0 85000 km.

[BASSMANTA]

Pourquoi " complètement bouchée " ? Direct à l’extrême.

Vue que tu as de quoi lire et effacer les codes, il t'es possible de débrancher le débitmètre.

[Snaveb]

Bonsoir,
J'ai essayé aujourd'hui de démarrer en ayant débranché le debimetre mais impossible (elle tousse).
Je débranche le boitier de ralenti , elle demarre de suite monte à env 1800 t mn puis elle s'étouffe.
Impossible de redémarrer ni en rebranchant le capteur ni en le débranchant, elle tousse , s'étouffe....
Je vais essayer de nettoyer la vase egr ce week end.
Merci

[BASSMANTA]

Pour tester le débitmètre, fait la tourner, zieute comment elle tourne puis débranche le débitmètre.

[Snaveb]

Bonjour,

J'ai démonté la vanne Egr, je l'a trouve plutôt propre. Ci-joint la photo, vous en pensez quoi, je m'attendais à voir un bloc de suie?
Pourriez-vous me donner le couple de serrage pour le remontage ?
Avant démontage, impossible de démarrer (elle tousse), un coup de nettoyant frein dans le tuyau de retour d'huile du papillon et démarrage du premier coup autour des 2000 t mn. Au bout de quelques secondes, elle tousse et s'éteint...

Merci.

Bonne journée.



<a href='https://postimg.cc/vDL1Pk1q' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/vDL1Pk1q/20231111-092935.jpg' border='0' alt='20231111-092935'/></a>

https://i.postimg.cc/59DwtMfV/20231111-092935.jpg

[BASSMANTA]

Slt

85.000 kms, avec un fonctionnement normal, rien d'étonnant j'ai envie de dire.
On sait qu'elle tournait bien avant d'avoir cette panne.

Faudrait peut-être se pencher sur la pompe à essence, dans ce cas là.

[Snaveb]

Bonjour,
Merci pour ton aide.
Comment contrôler la pompe à essence ?
Pour rappel , elle tousse j'ai le défaut sonde lambda par moment, les bougies étaient noires de suie, le capteur de papillon est neuf.
Merci

[Snaveb]

Je viens d'appuyer sur la valve au niveau des injecteurs , ça a fait sortir de l'air mais pas une goutte de carburant . Est ce normal ?
Je viens de tester la broche de la pompe à essence. Ci-joint la photo avec les valeurs trouvées :





Merci

[BASSMANTA]

Tu as confondu avec le radiateur du séjour
Même si le moteur ne tourne pas, elle devrait avoir au moins la goutte au nez ^^


Vue l'état qui est propre de la vanne, ça nous indique que le moteur tournait bien
et que l'essence était bien brulée, ce qui laisse sous entendre aussi ( et le peu de kms ) que le catalyseur n'est pas bouché.

Il faudrait chercher dans les anciens topics, ils me semblent qu'on avait donné les valeurs de la sonde lambda.
Sur google, à ma recherche j'ajoute " corsa-b.fr " pour filtrer la recherche.
Pour tester la pompe, il faut soulever la banquette... On trouve comment faire, sur le net.

[Snaveb]

C'est un véhicule de plus en plus étrange : La pompe n'était pas alimentée, je tire un+ et un - de la batterie en direct sur la pompe, elle fonctionne mais je ne démarre toujours pas. Je suis tombé sur un topic où la personne avait la pompe non alimentée car il avait un pb de capteur d acc et de pmh. Je sèche.

[BASSMANTA]

C'est normal, que la pompe ne soit pas alimenté, en cas de défaut de l'un des 2 capteurs.

[Snaveb]

Merci. Par contre je n'ai pas defaut à la valise.
Quand je mets le contact, le voyant orange moteur clignote une fois avant de rester fixe. Est ce normal ou pas ?

[BASSMANTA]

Aucune idée sur le X10XE !
Tant que le moteur ne tourne pas, il restera fixe.

Tu Branche la valise et tu lance le moteur...
Par contre, il faut que la batterie soit bien chargé ou que tu puisse mettre des câbles.

[Snaveb]

J ai reussi à la démarrer avec un pschit de nettoyant frein et en jouant avec le papillon j'ai réussi à garder le ralenti 2 ou 3 mn (toujours impossible d'accélérer sinon elle s'étouffe de suite).
Aucun défaut à l'opcom, j'ai fait des photos des valeurs peut être qu'une erreur va vous sauter au yeux.
La première avec juste le contact :


La deuxième après démarrage :



La dernière avant que le moteur cale :



S'il ne pleut pas demain, je vais démonter le bloc papillon au cas où quelque chose cloche.
Merci.

[Snaveb]

Bonjour,
J'ai démonté le bloc papillon , il va passer au bac à ultrason au cas où. Alors ce bloc papillon a été changé par le mécano (par un occase) et il a jeté l'ancien (quel dommage).
J'ai démonté le capteur acc (il etait couvert de crasse d'huile) et le capteur de pmh. J'ai relevé les références (c'est du bosch), je vais en commander des neufs pour éliminer au moins ça.
Vous en pensez quoi ?
Merci. Bon Apm

[BASSMANTA]

Le capteur PHM, si c'est un BOSCH, pourquoi le changer ?

Par contre, le capteur AAC qui à de l'huile