Corsa-B.fr

salut a tous,
voila j'ai une CORSA B GSI 16 qui ne veux plus démarer..
lorsque j'arrive à la demarrer,le ralenti est hyper bas,en fait il est tellement bas que l'aiguille du compte tours ne bouge pas !!! et si je touche la pédale d'accélérateur en accélérant un tout petit peu,elle s'étouffe directement ....
- le témoin moteur sur le tableau de bord reste allumé..
- A froid on dirais qu'elle tourne sur 3 cylindres mais pas évident de dire vu que le ralentis est très bas...

- Pour essayer d'y remedier,j'ai fais :

---> le controle allumage et changé les bougies par des neuves --> OK
---> controle debit et arrivée d'essence --> OK
et c'est toujours pas mieux...

c'est pourquoi j'ai besoin de vous,donc si vous avez des idées ou si c'est déja arrivé à quelqu'un, je suis preneur...
( on m'a parlé de la distribution qui aurait pu se décaler d'1 dent ?? )

merci d'avance pour votre aide..

Toff...

salut,
malheureusement je ne peux pas t'aider mais que te transmettre la légende du c16xe qui "anime" ta GSi
sur ma GSi j'ai abandonné toute forme de tentatives de réparer les pépins dont il y en a toujours de nouveaux
...le c16 est connu pour ses soucis divers, entre autre une conso d'huile fulgurante avec le temps
si j'élimine un soucis je peux être sur qu'un nouveau va apparaitre
perso je vais mettre le c16 à la benne et le remplacer par un x16xe (génération suivante) qui était monté sur les GSi à partir de 1995 et sur les Tigra jusqu'à 2000

bon courage

exact, tu vas réparer ça et la reaction en chaine va commencer, tu vas tout changer au fur et à mesure

regarde aussi si ton admission n'est pas obstrué (de la boite a air au papillon), à l'époque de ma gsi j'avais un sac plastique auchan (les très ancien modèle tout fin) qui s'était engouffré dans la boite à air (donc sous le filtre) et me faisait "à peu près" les mêmes symptôme...

je reeup le post donc pour la meme auto
bref la distri etait mal calé
mais le probleme persiste
j ai changer par de l occase capteur aac pmh regul de pression d essence
et en faite elle ne tourne meme plus depuis que j ai tout recalé et que j ai changé le joint de cucu

compression ok 9 9.5 10 9.5

bref elle a demarré une fois et tourné nikel en creant une fuite au regul
la j ai l impression que les injecteurs crachent mal

bref vu le peut de retour sur ces bloc qui a d autres idees ...??

J'ai vu plusieurs Corsa GSi avec une soupape grillée à cause d'un injecteur qui pissait, donc pour moi c'est possible que tu es un injecteur mort ou entrain de mourir

je vais testé de ce coté la deja pour voir si ca la fait demarré
j avais essayé avec des injecteurs de c20xe mais je pense que le debit etait trop important pour le c16
j avais pourtant essayé il y a peu de temps de faire craché ces injecto et il m avait pas semblé que ca craché mal contrairement a ce que j ai pu voir hier ...

bizarre que ca m empeche le demarrage tout ca quand meme mais bon on verra bien

j ai besoin de 2 3 avis voir si certain on gratter de la gsi ...

donc alors deja d une est ce normal les repiquage que j ai au niveau du calculo


et sur les deux fils que j ai entouré j ai de la continuité aussi bien en plus batterie que masses ...???
c est la cosses qui amene au cablage des injecteurs


sinon toujours pas trouvé d injecteurs donc ...

bon alors,pour mettre a jour,logiquement je viens de trouvé des injecto (1 ans après,comme quoi il n'est jamais trop tard!)
donc peut etre des bonnes nouvelles a venir

le kiffeur,tu parle d'injecto qui pisse juste avant c'est a dire? l'auto tourné trop riche avant que la/les soupapes lache?
une autre chose,le faisceau des injecto se fait encore chez opel?

reste plus qu'a serré tout ce que je peux maintenant

Un injecteur doit faire un brouillard pour aider le mélange afin que l'étincelle donnée par la bougie fasse bien brûler le tout, si l'injecteur fait un jet d'essence, le mélange air/essence est moins bon et ça brûle moins bien, au moins d'un moment ça fini par griller une soupape.

Faisceau d'injecteurs tu peux trouver ça en casse facilement sur une Tigra 1.4 ou 1.6 si tu ne trouve pas de Corsa.

Faisceau d'injecteur? J'ai aussi en stock si jamais

en tout ca injecteurs changé et pareil
par contre j'ai l'impression que ca se noit moins maintenant ???!!???

bref,je vais voir de reprendre les compression mais je commence a douté de l'état des internes de ce bloc

problème résolu un cylindre était hs donc peut de compression
je sais pas comment je les avaient pris avant

bref,moteur remplacé
je vais jeté un oeil sur le c16 voir ce qu'il s'est passé