Corsa-B.fr

Bonjour, je possède donc une opel Corsa B comme tout le monde ici, de 2000, une 1.0L essence qui a environ 120000km. J'ai donc un gros probléme puisqu'elle s'arrête après 20min le plus souvent en la poussant un peu (autoroute, plus de 90km/h), elle donne un petit accoup, et le voyant orange (défaut électronique moteur) s'allume et la voiture se coupe. Si j'essaie de la démarrer tout de suite après, elle ne démarre pas, cela se met en route mais c comme si l'essence n'arrivait pas a bon port ou pas du tout je ne sais pas, mais elle ne démarre plus. Environ 15 à 30 min plus tard, il est possible de la redémarrer. On m'a conseiller de changer le capteur d'arbres à cannes ou capteur PMH qui vaut 113 euros chez opel ce que j'ai fait, et j'ai toujours le même problème... Je désespère, j'aime bcp ma titine, cependant j'ai de nombreux pbs moteurs je viens déjà de changer la batterie, la vanne EGR, le débimetre à air, les bougies.
Pourriez vous me conseiller ?
Quelqu'un a t il déjà eu ce problème ?
En vous remerciant.
Laurène.

tu as pensé a ton l'allumage? mon père avait le mm problème sur son ibiza GTI.

Moi je penche pour le capteur PMH. (Point Mort Haut).
Le problème se déclenche quand tu es un peu au dessus de 92° normalement.
Et le moteur redémarre à froid 15 à 30 minutes après.
Mais le plus simple est un diag chez Opel.

EDIT: Sorry, j'ai pas tout lu!
Opel t'a redonné ton ancien capteur PMH??

Pour commencer, si Opel te change une pièce alors que ce n'est pas elle qui est la cause, ils doivent te remettre ton ancienne pièce sans que tu dois payer, ce sont eux les professionnels et tu ne dois pas payer s'ils te changent des pièces qui n'ont pas besoin d'être remplacées.

Quand ils branchent la valise, ça leur donne quelle code erreur ?

Bonjour et merci pour vos réponse, donc je n'ai pas penser à vérifier l'allumage par contre le filtre à essence vient d'être changer et cela ne change rien, toujours les mêmes symptômes... En ce qui concerne le capteur PMH, nous l'avons changer en pensant que c'était ça mais ce n'est pas opel qui l'a fait mais mon père nous achetons toutes les piéces chez OPEL mais c'est mon père qui me change tout donc bon tant pis pour nous... (je ne l'ai donc pas passer à la valise) Cependant, il y'a du nouveau après qu'elle se soit arrêté mon père a vérifié l'essence n'arrive pas, mais 15/20 min après l'essence arrive il pense donc a la pompe à essence ou le relais de la pompe à essence qui serait HS. Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance.
Laurène

sur mon ancienne voiture j'ai la pompe a essence qui ma lâchée et c'est nette genre j'ai essayé de démarrer ca a brouté et ca c'est coupé après ca peut changer d'une voiture a une autre
en tout cas jspr que ca va s'arranger pour toi!

pour moi c'est le "capteur regime moteur" qui est en cause. En gros, c'est le "cerveau moteur" (électronic) car c'est lui qui règle le débit d'essence dans le moteur. Il doit mal régulait l'arrivée d'essence dans le moteur.

Une pompe essence peu faire se problem au bout d un moment de fonctionement elle grippe et en refroidissant elle repart
comme un relais de pompe qui en chauffant charbonne un peu et repart a froit
1 VERIFIE L ALIMENTATION EN COURANT DE LA POMPE QUANT LA VOITURE S ARRETE
2 SI ALIMENTE DEBRANCHE LA DURITE D ALIMENTION EN ESSENCE DU BLOC INJECTION si essence arrive pas pompe hs
3 si injection monopoint verifie que l injecteur ne grippe pas a chaud(sa arrive avec des carburant de merde)

La 1.0 12v n'est pas en monopoint

Bonjour a tous, et merci pour vos reponses j'apporte des nouvelles fraiche au sujet de mon probléme. Donc c'est verifier ce n'est ni la pompe à essence, ni un relais de la pompe à essence. Je rappel que le filtre à essence à été changer ainsi que le capteur point mort haut mais tjs les meme pbs... Par coontre nous avons penser soit à l'anti démarrage soit au capteur de régime appelé aussi vilebrequin car je cite ce qu'il y'a ecrit dans une revue technique "A la mise du contact, le calculateur met à la masse la borne A19 du calculateur ce qui ferme le circuit de puissance du relais principal d'alimentation et alimente en 12 volts la pompe à carburant, les injecteurs, l'electrovanne de canister, les sondes lambda, le module d'allumage et l'electrovanne EGR. Le calculateur posséde une temporisation qui, si aucune tentative de mise en marche du moteur n'est effectuée (reception en provenance du capteur de régime et position vilebrequin), coupe la mise à la masse de la borne A19 et stoppe l'alimentation des différents organes. Cette alimentation ne sera rétablie que si le calculateur recoit le signal provenant du capteur de régime et position vilebrequin". Qu'en pensez vous ? De plus un garagiste nous a dit que ce capteur trempait ds l'huile et qu'il se pouvait que a chaud il n'envoit plus de signal donc plus d'alimentation en essence.
Voila mes petites recherches, qui j'espere pourront nous aider.

Ps : je precise egalement que nous avons essayer de nettoyer ce capteur de regime moteur et que les symptomes sont tjs les memes...

change ton capteur vilebrequin!!!

Dis nous si cela a fonctionné stp
Bonne sirée, et bonne saint valentin a tout les celibataires mdr

jspr que ca ne coute pas trop cher et que ton problème pourra être résolu !
merci auron de penser a ceux qui sont seul ce jour la!