Corsa-B.fr

Bonjour à tous,

Comme indiqué dans ma présentation, je suis l'heureux possesseur d'une Corsa B 1.0 X10XE de 1998. Ce véhicule m'a été donné et je la retape pas à pas actuellement.

Cependant, je bloque actuellement sur un problème que j'ai depuis que l'on m'a donné le véhicule, et qui existait déjà avant.

Je m'explique, après mon entretien, je vais faire un tour avec le véhicule :
Je démarre le véhicule, tout va bien, les accélérations sans passage de vitesse se passent bien, RAS.
Je pars faire une 10aine de minutes de conduite et après seulement une minute, dans une descente, plus moyen d'accélérer, je suis comme bloqué et condamné à descendre au seul frein moteur. 10 secondes se passent, je reprends contrôle du véhicule et peux de nouveau accélérer.

Je continue ma route, embrayage un peu dur mais on gère. Les accélérations sont un peu molles quand même et je la monte dans les tours pour atteindre les vitesses désirées (mais je me dis que cela est surement normal vu la puissance du véhicule et que je ne suis pas habitué au peu de puissance).

Après 15 minutes de route, le voyant moteur s'allume quand je la monte un peu dans les tours et disparait 10 secondes après l'avoir laissé au ralenti, qui me parait d'ailleurs amoindri. J'entends alors l'échappement taper sous la caisse, au ralenti et lorsque j'accélère et décide de la rentrer au garage.

Au début où j'ai eu le véhicule, j'avais relevé les codes défauts (Op-Com) et était apparu : Débitmètre et EGR en erreur.

J'ai donc remplacé les deux. Mais le problème persiste.

Mon collègue m'avait indiqué de regarder du côté du catalyseur mais avant de le remplacer, je souhaitais avoir vos conseils.

Je vous remercie par avance pour vos réponses.

Arnaud

Remplacer par quelle marque ?!? Car sur eBay j'ai eu plusieurs mauvaises surprises avec des débitmètres.

Une chinoiserie Ebay effectivement.

Mais débitmètre débranché j'ai le même symptôme, à part le voyant moteur qui reste en permanence, et pour le coup c'est normal.

Donc on peut en déduire que ton débitmètre est défectueux.

Effectivement. Je vais tester une marque. Je renverrai à défaut.

Comme déjà dit sur d'autres sujets regarde chez Shicaro la marque AutoMega. J'en ai monté sur plusieurs Corsa et pas déçu.

Parfait merci. J'avais déjà commandé les supports en plastique de phare chez eux.

Je regardai sinon les Quinton Hazell qui étaient d'un bon rapport Q/P.

Je vous tiens au courant.

Bonjour,

Pour vous tenir informés, le débitmètre reçu de Shicaro n'est pas le bon, donc retour à l'envoyeur.

J'ai donc commandé un Quinton Hazell sur le net qui arrivera en fin de semaine.

Zut tu t'es trompé de référence ?!?

Bonjour à tous,

Après une longue absence, et la Corsa qui dormait dans le jardin, je l'ai remise en route avec une bonne révision.

Changement de filtres, bougies, et ce que je n'avais pas fait suite à mon problème : Ligne échappement complète (lambda, cata, ligne intermédiaire, silencieux arrière), capteur PMH.

Ce qui avait été fait auparavant (2015 donc): Débitmètre (Quinton Hazell), Vanne EGR (chinois), sondes de température d'eau sur l'EGR, batterie, vidange, filtres, pneus, ampoules et essuie-glaces.

Et ce soir en prenant la Corsa pour faire un petit tour (j'ai pour habitude de l'emmener plutôt haut dans les tours, je passe mes vitesses autour des 4000 tr/min), patatra, on repart comme avant : En ligne droite à régime constant, le voyant moteur s'est allumé, et j'ai tout de suite compris. Au prochain rond point, ça se confirme, je décélère, et tout s'arrête ! Rond point suivant j'étais rodé, j'ai joué avec la clé de contact pour refaire partir le démarreur au moment où j'en avais besoin. Je m'arrête sur un parking pour attendre ma moitié au RER, je redémarre, idem, voyant moteur, le ralenti qui tombe et le moteur qui s'arrête. Je décide d'attendre cinq minutes, et tout repart comme ci de rien n'était ! Ralenti stable, moteur agréable, je me suis juste calmé sur les accélérations en changeant de vitesse autour des 3000 tr/min.

Je relève les codes demain mais je voulais votre avis à chaud. Je me demande si la pompe à essence est en cause, le régulateur de ralenti mais pourquoi ça déconnerait à chaud ? Mon EGR chinoise ? Mon ECU qui déconne ?

Merci d'avance à tous, je vous tiens informé aussi de mon côté !

Et bonne soirée !

Pourquoi mettre un coup de démarreur quand la voiture "roule" ?

Si je comprends bien tu embraye et coupe le contact afin de stopper le moteur. Il te suffit de remettre le contact et de débrayer, ton moteur va se relancer de suite.

Bonjour,

Non quoiqu'il arrive à l'arrivée au rond point (ou feu rouge, place de stationnement etc) le moteur cale (plus assez de vitesse pour faire repartir le moteur). Du coup je réactionne le contact pour que le démarreur fasse effet et appuie franchement sur l'accélérateur pour que je puisse embrayer.

Si je n'appuie pas franchement sur l'accélérateur, il ne se passe rien, le moteur n'accélère pas.

J'ai oublié dans ce qui a été changé : Thermostat d'eau, radiateur.

Bonjour à tous,

Petit relevé des codes défaut aujourd'hui (pas noté les numéros, le PC portable avait plus de batterie) :

- TPS
- Idle control valve
- Débitmètre
- EGR

En débranchant le débitmètre, ça allait déjà vachement mieux !

J'ai déjà en stock le régulateur de ralenti (BOSCH) et une EGR (Pieburg).

Ça vaut le coup que je commence par le débitmètre avant de faire la suite ? Pour procéder par élimination ?

Merci à tous !

Arnaud

PS : je rajoute que le débitmètre avait déjà été changé en 2015, du Quinton Hazell, pas fiable cette marque...

Il y a trop d'erreurs pour que ce soit fiable. Il faut effacer les erreurs et les reprendre.

Too late, tant pis, j'ai été pris d'un coup de sang.

Acheté toutes les pièces des codes erreurs (j'étais au moins sûr du débitmètre et du régul de ralenti vu le grésillement qui en sortait), au tiers du prix sur ebay. J'ai pris une pompe à essence aussi, mais je ne l'ai pas montée vu que tout marche sans.

Pris tout en bosch sauf l'EGR en Pieburg (monte d'origine si je ne me trompe pas).

Et... tout va bien

Problème réglé !