debordement LDR ventilateur ne s'enclanche pas

[cartapoux]

Bonsoir , alors voila j'ai acheter une opel corsa b de 1995 essence 1.4i dont le moteur était hs suite a un manque d'huile, on a donc changé celui ci par un moteur acheter en casse, il démarre nickel tourne rond mais voila il y a un hic! des que la température atteint environs 90 voir 95° le liquide déborde par le vase et le ventilateur ne s'enclenche pas, les durites sont chaudes le radiateur est chaud on a shunté le thermocontact, et le ventilo tourne on a donc supposé que c'était le thermocontact on l'a donc changer mais le problème reste semblable, je précise qu'en ouvrant le bouchon du vase a froid ou moteur tiède, et en accélérant il n y a pas de remonter d'air ni d'ébullition ce qui élimine un problème de joint de culasse, avant d'appeler la casse j'aimerai avoir votre avis merci.

[LeKiffeur]

Et arrivé vers les 98°C il se mets en route ? Car c'est normalement la température de déclenchement !

Après est ce que la durite entre le thermostat et le radiateur est dure ou pas, est ce que le LDR va bien dans le radiateur car si il est bloqué en position fermée, l'eau n'ira pas dans le radiateur, et le ventilateur ne risque pas de se mettre en route dans ce cas

Vérifie déjà cette hypothèse

[cartapoux]

Merci pour votre réponse LeKiffeur, pour ce qui est de la mise en route du ventilateur a 98° non il ne ce met pas du tout en route, pour le reste aujourd'hui on a démonter la pompe a eau et elle est OK, on a démonter l'aquastat et il est OK, comme on a ouvert on a changé l'aquastat et le résultat est le même, radiateur chaud durite souple, il est vrai que je n'ai pas penser a regarder si le radiateur est chaud en bas au niveau de la sonde, mais bon vu qu'au démontage du thermocontact le LDR pisser a profusion j'ai supposé que sa devait allé de ce coté la, mais vu ce que l'on a regardé, il ne reste plus que le radiateur, enfin je crois, je commence a perdre mon latin sur ce véhicule...

[cartapoux]

Bon alors voila la suite après avoir change pompe a eau et calorstat la voiture tourne et le ventilateur s'enclenche mais après avoir supposer qu'il y avait trop de liquide de refroidissement, donc ce qui me pose une question, le niveau doit ce trouver a quelle hauteur dans le vase? parce qu'il n y a aucun repère sur mon vase, j'ai mis le niveau a la jointure du vase, et je me suis rendu compte que juste avant le déclenchement du thermocontact le liquide monter puis redescendait des que le mano s'enclencher est ce normal ?

[LeKiffeur]

Le niveau est au niveau de la soudure, quand il est neuf on voit bien une flèche

[cartapoux]

Le niveau est au niveau de la soudure, quand il est neuf on voit bien une flèche

Merci a vous LeKiffeur pour votre réponse, c'est bien ce que je pensai pour le niveau, et encore merci a tout ceux qui m'ont apporté une aide.

[LeKiffeur]

De rien on est là pour ça

[ameloche]

moi le ventilo etait branché en direct donc... pas top non plus quoi...
du coup j ai mis un interrupteur tout simplement...