Corsa-B.fr

Salut tout le monde j'espère que quelqu'un pourras me filer un petit coup de main car elle va me rendre fou ^^
Alors j'ai une petite corsa 1,4 16s (x14xe) elle roulait super bien au début ...... on est deux a conduire ce véhicule, ma mère et moi même... depuis que ma mère a mis de l'E10 dans le réservoir (environ 10 pleins) elle c'est mise a boire comme un trou (la voiture ) et en plus elle me bouffait de l'huile ... un plein d'huile tout les 400km la rage.... pas de mayo ni rien c'est incompréhensible et là elle c'est mise a brouter si je souhaite accélérer elle broute... Si je veux démarrer le véhicule le ralentit moteur est a 250tr/min je dois appuyer sur l'accélérateur pour réguler tout ça.... et à chaque démarrage dans les rond point ou démarrage au feux pas de puissance et donne des accoups....
J'ai donc changé bougie, filtre a air et repassé au SP95 toujours pareille sauf que maintenant elle ne bois plus d'huile... Je décide de démonter mon collecteur d'admission (en pensant que le papillon était encrassé) et la woooooooow trop cool je retrouve l'huile qui disparaissait je nettoie tout ça mais le problème est toujours présent, lorsque je débranche la vanne EGR il y a du mieux elle démarre au premier de clef mais les accoups sont toujours là et du mal a démarrer en première du mal a monter dans les tours etc.... je ne sais plus trop où regarder.... HELP MEEEEEE PLEASE lol... si quelqu'un a une idée je suis preneur.
donc je résume défauts :
-du mal a démarrer en première
-accoups sur toute les vitesses
-pas de patate... (c'est un poils mieux sans la vanne egr)
-ralenti moteur instable
-(mon aiguille de température ne fonctionne pas par contre) et je trouve que le moteur chauffe anormalement vite ....
et il n'y a pas de code erreur... que faire
Merci par avance

Je commencerais par nettoyer tout ce qui est autour du papillon si ce n'est pas déjà fait car si de l'huile est passé par là...

Quand jai commencer a mettre du E10 ca a commencer aussi a brouter.
On m'avait dis que ct a cause de ca. Ma nouvelle coco (enfin nouvelle de 1996 aussi lol, une X14XE aussi, c'est mort elle n'y goûtera pas !!!

Merci pour vos réponse, depuis hier je roule avec Vanne EGR débranché et elle va mieux elle se met seulement à brouter entre 90 et 110km/h et sinon bizarrement depuis se moment mon autoradio capte mieux LOL ... alors que ça n'a rien a voir.
Lekiffeur oui j'ai déjà tout nettoyé mais je vais recontrôlé car j'ai tout nettoyé et fait 5000km avec la vanne egr branché donc si cette vanne m'a de retour tout encrassé...
Et Julie pour moi c'est pareille c'est fini l'E10 haha sinon je crois qu'on a la même corsa je vois que tu en a une verte sur ta photo de profil c'est la même que la mienne =P .
En tout cas merci je vous tiens au jus =)

Elle est verte la tienne ??????
La je dois la laisser pour la bleue mais cest dur ....

oui oui de la même couleur avec toit ouvrant etc.
Alors pour tenir un peu au jus après avoir débranché la vanne egr tout était presque nickel et là ce matin elle plafonne a 30km/h .... super pour entrer sur autoroute.... grrrrr et tout les autres problème sont revenu sauf pour l'huile elle en mange plus youpiiiiii, par contre en soulevant le capot j'ai un bruit au niveau d'un injecteur genre clac clac clac qui accélère quand on monte en régime, je ne peux plus appuyer franchement sur la pédale d'accélérateur sinon elle broute manque de puissance etc etc ... je sèche complètement... :/


un cata bouché peut-il donner l'impression de tourner sur trois patte (bruit de tracteur), rendre le régime de la voiture instable, et faire ce manque de puissance? (je viens de voir un trou sur ma ligne d'échappement...) je tente de vous faire une vidéo d'un démarrage à froid dès que possible

La mienne a un un gros manque de puissance quand les nids d abeille du catalyseur se sont décroché pour boucher la sortie

Merci je vais regarder ça et le vider j'ai vu sur ta présentation que tu as viré ton cata comment as tu trompé la sonde lambda?

Bâ de souvenir les catalyseur son pas fais pareil sur ton moteur le mien et vertical accolé au bloc moteur avec la sonde au dessus j ai juste eu besoin de démonter la sonde. j ai démonter mon intermédiaire et j ai simplement pris une tige fileté d un mètre de long et d un centimètres de diamètre et j ai barrater ,de temps en temps je démarrer en échappement libre pour chasser les morceaux de nid d abeille en 30 min c est régler sans meuler ni démonter le catalyseur

oui oui je sais que c'est différent sur la tienne mais tu n'as pas de code erreur sur ton tableau de bords? au pire je verrai et je ferai un petit boitier électronique moi même avec des résistances pour la tromper =)

Je vouler acheter un cell dix (mini catalyseur a monter entre la sonde et le cata car quand je lui tire un peu dedans le voyant moteur s allume mais c éteins au bout de 2 seconde c est donc pas méchant

ok ok mais bon j'ai les valeurs niveau résistance en fonctionnement normal donc je vais la shunter je pense =P et en même temps condamné la vanne EGR grrrr

Bon alors pour donner quelque nouvelles, la titine a eu un petits plein avec du nettoyant injecteur et elle allait mieux pendant un moment, consommation moindre, puissance de retour là sauf au démarrage a froid.... et la maintenant ça recommence la capricieuse ... elle va aller faire un tour chez un spécialiste opel dès que je peux voilà =)




edit : aujourd'hui j'ai trouvé le problème .... le cata... oui il a fallu que le feu se déclare là dessous pour que je vois tout ça j'espère que le moteur à pas pris un coup dans la tronche malheureusement j'ai du l'abandonner sur place je suis dégouté bref je vous tiens au jus