Redémarrage après longue pause.

[Lackerli]

Bonjour à tous !

J'aimerais tenter de redémarrer ma Corsa, mais elle n'as pas tournée depuis très très longtemps, du coup, quoi vérifier avant de tenter quoi que ça soit ? Histoire de je fasse pas tout péter à mon premier essais, j'ai évident des interrogation diverses:

-Huile, je vidange direct sans chercher plus loin ?
-Essence, j'en remet de la neuve, mais celle dedans, ça craint qqch ?
-Batterie, elle est naze et à changée, ça, même moi je le sais
-Valise diag, j'en ai pas, m'en faudrait une ? Mais quoi si oui

Pour le moment il s'agit juste d'un redémarrage, pas de rouler ^^
Oublier pas, je suis pas très connaisseur, donc je suis preneur de tout les conseils et astuce.

D'avance, merci bcp !!

[BASSMANTA]

Slt

Il faudrait dans en premier temps nous présenter ta CORSA !
Car on n'a aucun info sur la voiture > https://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?t=18652

Des réponses à tes questions, tombe sous le sens...
Comme changer la batterie, l'huile et LDR
( le filtre à huile par la suite, car ta nouvelle servira à rincer le moteur de la vieille et tu changera l'huile, le filtre et le LDR ),
pour l'OP-COM ça sera en fonction de ta motorisation.

C'est pas interdit de mettre une photo du moteur, pour qu'on soit certain du modèle et ça permet aussi ( si elle est de bonne qualité ),
de mettre le doigt directement sur des choses à revoir.

[Lackerli]

Je verrais ça en revenant le week end prochain alors

Comme dit, je touche pas grand chose en mécanique auto, donc même si pour toi ça tombe sous le sens, pas du tout pour moi ^^

PS: Op-COM ?


Merci

[BASSMANTA]

Tu pourrais déjà commencer par nous dire son année, sa motorisation et son kilométrage, parce que tu ne l'as le fait dans ta présentation.

Même pour une gamine de 18 ans, changer la batterie, ça lui tombe sous le sens
Titine, Lulu et Kookie vont t'apprendre

( J'ai une amie qui à ouvert la boite de sa CHARGER de 1971 )

[Lackerli]

Oui la batterie c'est clair, je l'ai dis d'ailleurs, même si pas très bien tournée, pour la motorisation, sachant que j'ai pas de carte grise sous la main pour le moment, je suppose que y'a un numéro quelque part, mais ou ?

En tout cas, merci pour tout d'avance ^^

[BASSMANTA]

Sous la crasse du bloc moteur, du coin avant droit ( sous la bougie n°4 ).
Il est gravé, le type moteur et à coté son N°; avec le code VIN ( ou châssis ), qui commence par VSX ou W0L,
il sera peut-être de savoir si c'est celui d'origine.

Sur mes 4 CORSA, elles ont ( avait ) leurs moteur de sortie d'usine.


Les VSX00007 ou W0L00007, ce trouve sur la plaque de gauche sur la traverse supérieur et sur la carte grise.

[Lackerli]

Me revoila, déjà, merci Manta pour les infos
J'ai pas trouver de code sous la bougie 4, le temps n'a pas été conciliant faut dire, par contre j'ai 2 plaquettes avec des numéros, dont le fameux code vin, ça suffit ça ?
J''ai aussi une photo du moteur poussiéreux ^^
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/37/pt2z.jpg

[BASSMANTA]

BASS MANTA

C'est une X14SZ, moteur N°: 02GG3671, elle a était fabriqué le 04-09-1997 à Zaragoza !
Air bag conducteur, signal sonore phares allumés, direction assisté hydraulique, climatisation, 3éme feu stop, allume-cigare, pas de vitre électrique, mais la fermeture centralisé ...
Elle est fabriqué pour la Suisse et c'est une 5 portes, au fait ^^

Elle a un soucis de masse

[BASSMANTA]

La bougie N°4, c'est celle coté bobine d'allumage

[Lackerli]

BASS MANTA

C'est une X14SZ, moteur N°: 02GG3671, elle a était fabriqué le 04-09-1997 à Zaragoza !
Air bag conducteur, signal sonore phares allumés, direction assisté hydraulique, climatisation, 3éme feu stop, allume-cigare, pas de vitre électrique, mais la fermeture centralisé ...
Elle est fabriqué pour la Suisse et c'est une 5 portes, au fait ^^

Elle a un soucis de masse

C'est ça et le soucis de masse m'est arrivé quand j'étais sur l'autoroute, dans un bouchon, dans un tunnel
D’où le câble ajouté sur le coté.
Donc prochaine étape, vidange LDR et huile, et un peu de dépoussiérage ^^

Et pardon Bass Manta ^^

[BASSMANTA]

C'est toujours pas ça ! BASS MANTA

Vue la tronche de la cosse, c'est pas étonnant !!!

[Lackerli]

Ah, tout en majuscule, pardon BASS MANTA
Donc, pour la vidage du LDR, si j'ai bien suivi, faut que je démonte le pare choc, mais vu qu'elle tourne pas, je pourrais pas faire une purge complète, un peu pareil pour l'huile du coup.
Par contre, pour l'essence, vidange aussi, et du coup, comment faire ?

[BASSMANTA]

C'est juste comme ça depuis 1998 et j'ai une plaque d'immat pour le prouver lol

Pour l'instant, tu vidange rien !
Tu change ou nettoie ta cosse négatif, tu vérifie que le câble est pas oxydé et une fois que tu as fait ça, tu met un coup de clé.

Plus tu va y tripoter avant de la démarrer, moins tu trouvera ce qui cloche.
Déjà voir, si elle démarre. Ensuite, faire la laisser tourner au ralenti 10 min, puis la laisser refroidir.

Tu compte faire la distribution ?

[Lackerli]

C'est juste comme ça depuis 1998 et j'ai une plaque d'immat pour le prouver lol

Pour l'instant, tu vidange rien !
Tu change ou nettoie ta cosse négatif, tu vérifie que le câble est pas oxydé et une fois que tu as fait ça, tu met un coup de clé.

Plus tu va y tripoter avant de la démarrer, moins tu trouvera ce qui cloche.
Déjà voir, si elle démarre. Ensuite, faire la laisser tourner au ralenti 10 min, puis la laisser refroidir.

Tu compte faire la distribution ?

Ah mais je te crois, j'avais juste pas capter que tu étais comme les mdp, les majuscules comptent

Donc je change la batterie, je tente de démarrer, ça risquera rien, je veux pas risquer d'abimer quoi que ça soit avant même de tenter de redémarrer ^^

Pour la distrib, je me rappel pas si elle a déjà été donc peut être que ça serait pas du luxe, mais c'est pas gagner

Merci encore pour tout BASSMANTA

[BASSMANTA]

ça ne sert à rien de citer tout en maj et avec un espace
Daktari, il voit pas clair

Faire la distribution, c'est aussi une source d'emmerde futur d'évité., cr ça te permettra de changer le thermostat ( changer le LDR )
et par la même occaz faire la vidange.

Tu nettoie la cosse, sa batterie et tu fais met juste un coup de clé sans insister 2 voir 3 fois et ensuite, là tu lance le moteur.
Le fait de pas lancer, le moteur, te permettra de voir si tu as pas de bruit bizarre. Si elle ne semble pas faire de bruit bizarre, tu lance le moteur.

Si elle démarre, là tu pourra la laisser tourner au ralenti, le temps qu'elle chauffe 10min et voir si elle n'a pas de fuite de LDR.
Le niveau de LDR doit être, juste au niveau de la jointure du bocal.