Corsa-B.fr

Bonjour à tous,

Je me présente, je m'appelle Florent et je possède une Corsa B GSI de 93 avec pour moteur le C16XE.
Voici quelques photos de la titine :





Elle vient d'avoir une peinture complète...

Niveau mécanique la culasse a été refaite "à neuve" : 14 soupapes, et tous les joints...
Niveau électronique c'est la galère... Cela fait 3 ans que je galère avec cette voiture, des capteurs par ci par la... LeKiffeur s'en souvient peut être, je lui avais déjà pas mal parlé de mes problèmes...

Donc je vous raconte ma petite histoire de la venue sur ce forum... Depuis 1 semaine le moteur tourne comme une grosse patate... Ralenti a 3000 tr/min, raté d'accélération, calage et j'en passe !! Donc après avoir changé la quasi totalité des capteurs sur le moteur et n'ayant plus un code défaut moteur, je me contrains à l'amener chez OPEL... avec leur 76 euros par heure de main d'oeuvre :'( ... Temps de recherche de panne : 5h ! Ouch... Mais bon ils ont trouvé le problème.. Le boitier d'injection est mort... (le calculateur). Il donne une mauvaise information de la température du liquide de refroidissement m'ont-ils dit... Ils ont vérifier tous les capteurs et le faisceau moteur... c'est tout bon !! Reste plus qu'à changer le calculateur... Coût chez OPEL pour un neuf 500 €... Ca fait mal... Donc je venez vous demander si je peux le remplacer par un d'occasion ? Et si par hasard l'un d'entre vous en avait un de réserve ?

Bonne journée à tous !

elle est jolie en rouge

salut et bienvenue
avec l'age on peut voir si une GSi a été entretenue, si non elle devient un nid à emmerdes

Bienvenu sur le forum, elle est très propre, peinture neuve ca se voit LOL
Combien de kilomètres ?

Elle a 182 000 kms... Mais la culasse a été refaite a 180 000 kms environ...
Oui ca fait plaisir une peinture neuve parce que le rouge OPEL passe vite au rose avec le temps ^^
changer 14 soupapes car la distrib a laché à 4000 tr/min... La courroie se désaxer vers la droite à cause d'un taraudage d'un galet enrouler qui s'était désaxer.... La courroie a donc frotté contre le cache et s'est usée en même pas 3000 km apres que je l'ai changée...

Pour le calculo c'est bon j'en ai trouvé un aujourd'hui sur Lyon donc je l'ai récupérer, et la je l'ai changé et la voiture a toujours les mêmes problèmes électronique... ralenti à 3000 tr min... merci OPEL pour la recherche de panne à 400 euros pour me dire que c'était le calculo de mort...

Faut-il changer les deux puces dans le calculo ?

salut
bienvenu
pour ton prob ta regarder si ta pas une prise d air ?
ca donne pas forcement un code default

Abusé, vlà comment c'est cher chez Opel et ils ont même pas trouvé

si tu as le c16 tu as de fortes chances d'avoir une prise d'air au niveau de l’admission en plastique

J'ai déjà vérifié au niveau des prises d'air... J'ai même changé le manchon d'admission et le collecteur d'admission... Aucun changement.

Je suis au bout avec cet électronique !!

toi tu connais pas encore le "mythe" du c16xe !
sur la mienne j'ai résolu un problème et 2 jours après il y en avait un nouveau, c'était un cycle sans fin

à la fin quand tu perds les nerfs tu vas mettre ton c16xe au tas et tu vas mettre un x16xe dedans

ouais c est se que je vais faire car j ai deja les nerf sur ton ancien lol
je vais changer le collecteur admission par un x14xe

il faut l'adapter un petit peu, nan ?