Corsa-B.fr

Alors déjà ces kits sont interdit sur route, même si on les vois souvent, de plus ils sont refusés au CT car si la voiture est équipée d'origine, elle a des nettoyeurs haute pression (le soucis est que le xenon chauffe moins et donc en cas de neige la neige va coller au phare et tu ne verras plus rien)

A savoir que la Corsa peut être équipée de nettoyeur haute pression à l'avant, j'ai des photos de chez Opel !

Après les différentes températures 6000/8000/10000/12000 ça joue surtout sur la couleur, et là je ne serais pas trop te conseiller... regarde sur eBay tu devrais trouver des infos

les H4 en général sont en bi-xenon car qu'un seul optique pour le code/phare donc il faut pourvoir basculer...

pour les prix maintenant faut compter dans les 50€ et après pour la couleur c'est toi qui voit, les ampoules normales sont en 4000k je crois (un peu jaune), pour les xenon ça commence vers 6000k pour un blanc pure et plus tu augmente plus ça devient bleu puis violet...

pour les ballast les slim coûte plus cher mais c'est pareil que les gros, ça prend juste moins de place...

+1 pour les photos des laves phares OPEL, je suis curieux

Salut! Alors je suis d'accord avec Jay, il te faut du Bi-xenon H4 pour reproduire le faisceau de code et de phare, sinon tu ne peux pas faire appel de phare ni eclairé plus loin. Ensuite pour comparé les couleur va voir ce lien

http://cgi.ebay.fr/KIT-XENON-DE-GAMME-H ... 3588wt_899

L'installation du H4 prend un petit peu plus de temps que sur les autre modele car il faut branché 2 masse et 1 + batterie. Sinon c'est tout simple et oui c'est plug & play si je puis dire.
Pour ce qui est des ballast il existe les slim et les normales(ou grosses), on dit que les slim dure plus de temps car le module de transformation du courant es séparé (en faite au lieu d'etre a l'interieur de la ballast il es sur le cable de la ballast) Bon apres j'ai monté des kit avec les grosse et il fonctionne jusqu'a maintenant.

J'espere qu'on aura pu t'aider. Et j'oubliai, les kit xenon de base sont en 35watt, c'est l'équivalent des ampoule halogene de 55watt. Mais il existe des kit xenon de 50watt! et la c'est l'aveuglement garanti!!!

en 55w tu te fait pas arrêter mais tu vas souvent avoir les plein phares des autres dans la gueule....

sinon pour l'installation compte une petite heure en bossant tranquille...

voila le kit que j'ai acheter (ya maintenant 4 ans) pour ma vectra A





et voila ce que ça donne sur corsa B

Du xénon ça consomme moins que de l'halogene

LeKiffeur a écrit :A savoir que la Corsa peut être équipée de nettoyeur haute pression à l'avant, j'ai des photos de chez Opel !

Presser de voir les photos

tchao a+

c'est du 6000k, ça fait toujours un peu plus bleu en photo qu'en vrai

Alors si je peux aide..

Pour toi faut du ni xenons car tes appel de phares se fond via les ampoule de feux de croisement.

Ensuite le montage c'est un jeux d'enfant.. la seul découpe qu'il fait faire c'est a trous de 2cm pour faire passer les câble et le caoutchouc pour isole le trou que tu aura fait..et voila tes bibxenons fonctionnent ..

si je dis pas une connerie tout les H4 sont en bi-xenon