Corsa-B.fr

Les sondes de T° de liquide de refroidissement !?!
Tu as celle qui est sur le dessus de la pipe et celle de derrière.

Je vais pas m'étaler sur le sujet des sondes de T° de LDR

ça n’empêche pas de démarrer une sonde de LDR ? j'ai mis "chaud ? et froid ?" comme hypothèse ? mais je ne sais si il y a un rapport ?
sinon une question toute bête , voyant moteur s'allume on répare la panne le voyant s'éteint ? si oui , si un problème de sonde ou de capteur existe il devrai rester allumé le mien ??
merci !


si j'expose mon problème sur caradisiac , suis-je autorisé à y faire un lien sur ce forum ?

je commence à désespérer

Mettre ton soucis sur cara, ne va pas servir à grand chose; il connaisse la mécanique et l’électricité de " base ".
Mais pas dans les profondeur de la CORSA. Puis ré-expliquer les grandes lignes.
Je sais même pas si certain dinosaure du monde OPEL, y passe encore.

Oui, la sonde de T° de LDR peut t’empêcher de démarrer > viewtopic.php?p=70306#p70306
C'est celle du haut que j'avais changé et long débat sur son utilité...

ok merci !
sinon , une réponse à ma "question toute bête" ?

tu as regardé lu ma réponse sur le lien ?


maintenant, que tu sais comment la faire repartir sans soucis; malgré son soucis

Pourquoi ne pas te pencher sur la prise diag ? ça serait utile non ?

oui mais je n'ai pas bien tout compris !

tu ne sera pu démarrer.

j'ai quand même pas sur repartir.

bistro .

là oui j'ai compris

j'ai encore essayé le diag avec le voyant quand il a la gentillesse de s'éteindre ! mais rien !
j'ai fait une masse direct du négatif batterie au bloc moteur ! pas de changement !

donc si la sonde déconne pour moi c'est à froid , faire un test en la débranchant peut-être utile ?
je vais me promener coté diag pour voir !!

mais fait pas chaud aujourd'hui ! du vent et un peu de pluie !

Oui, ben quoi ct mon anniv; fallait bien que je laisse en panne au bon endroit

Le problème c'est que la sonde que j'ai changé est soit disant uniquement pour le TDB.
Alors que celle qui est situé derrière serait celle pour le calculateur...
Les débrancher pour faire des test ne coûte rien


Bien souvent, lorsqu'une CORSA B ( ou autre ) ne démarre pas; on pense de suite capteur PMH, débitmètre, sonde sonde lambda, sonde T°, ...
Ensuite en fonction du déroulement de la panne et/ou des codes on sait plus précisément quoi mettre en cause.



Quand tu dis avoir essayé le dia, tu parles de quoi ?
Je te parle de regarder pour que ton calculateur et ton OP-COM, discute entre eux
Parce que ton Op-COM, fait un monologue

BASSMANTA a écrit : ↑ven. 27 avr. 2018 17:26 Quand tu dis avoir essayé le dia, tu parles de quoi ?
Je te parle de regarder pour que ton calculateur et ton OP-COM, discute entre eux
Parce que ton Op-COM, fait un monologue

oui moi aussi ! ce serait d'y jeter un œil physiquement, un petit de démontage de la prise ou bien logiciel ( comme je n'ai jamais pu y accéder et les autres non plus d'ailleurs ) si mes manips sont bonnes ???

Ton logiciel, tu arrive à l'ouvrir et te balader dans les menus ?

oui
log : op-com china clone ! usb
test interface serial number : n6******* firware version VO 1.45 interface test ended successfully !
diagnostics il me donne voltage batterie recherche pas de connexion avec ecu je sais plus quoi !
ps: je peux choisir le véhicule ; année ; motorisation !

idem avec : Scanner OBD2 EOBD ELM327 bluetooth
ScanMaster-ELM v2.1
eobd-facile

Avec le ELM327, je suis franchement pas étonné.

Donc le logiciel fonctionne, mais c'est bien au calculateur que ça plante.
Avec ma 1.4, OP-COM parle l'OPEL mais la voiture parle en Aragonais

Comme on le pensait avec Julien... un problème de masse qui fait que le calculateur serait mal alimenté.
viewtopic.php?f=27&t=5799

bonjour
j'ai démarré la voiture plusieurs fois, au lieu de prendre la masse carrosserie ! j' ai utiliser le boitier du calculateur comme masse et impeccable idem qu'avec celle de la carrosserie !!
en déduire que le calculateur a une bonne basse moteur ? oui surement
pourquoi après avoir mis le contact le calculateur n'envoi pas de masse au relais et le fait après excitation du relais ?

envisager que le problème est tout simplement le calculateur ?
ou avec toutes les manips faites sur le calculateur , j'ai lu que l'on pouvait faire un raz calculateur !
c'est utile ce genre de procédé ? cela ce passe comment ?

Slt

Tu avance malgré tout
On dirait bien que le problème vient du calculateur, c'est bien plus qu'un simple problème de masse sur la voiture.
Je pense à une soudure sèche, dans le circuit. La panne est permanente, ce qui facilitera la recherche.
Le problème est isolé et ciblé, en plus de ça.

bon ben je vais attendre que madame revienne de faire les courses
et revisiter le calculateur et prier st Christophe de trouver une ou dix soudures a refaire !!

Le multimètre va surchauffer à force d'effectuer des mesures