Corsa-B.fr

Euh ya piece et main d'oeuvre? sinon moi je te di fais le toi meme si tu a un minimum de connaissance en mecanique!

Oui à ce prix j'espère que c'est tout compris....moi main d'oeuvre c'est 120€ encore mon mécano d'habitude peut pas sinon ca aurait été moins cher.

oui dans le prix il y a la MO et les pièces...
je demande d'abord encore à mon beau père s'il ne peut pas m'aider pour le faire moi même pendant un weekend

si non quelqu'un peut me donner la liste des pièces qu'il faut svp ? (kit embrayage, liquides, joints...)
merci

T'inquiète tu m'embête pas du tout !!! sinon je serai pas sur ce forum

Donc - kit embrayage (disque + butée + mécanisme) en faite disque + mécanisme c'est les deux disques qui viennent en contact.
- câble d'embrayage
- joint du cardan (moi ca se vendait par 2)
- joint vilebrequin côté embrayage
- 2 bidons d'huile de boite (1L/bidon)

Ca doit être tout.

Ta pas mis le joint du carter inferieur de boite, pour bien vidanger!

Parce que on m'a pas dit de le prendre c'est obligatoire ?

j'ai regardé dans ma RTA et j'ai vu que sur la F10 il n'y a pas de "trappe de visite" donc il faut tomber la boite, quelle gros bordel

fabtuner a écrit :T'inquiète tu m'embête pas du tout !!! sinon je serai pas sur ce forum

Donc - kit embrayage (disque + butée + mécanisme) en faite disque + mécanisme c'est les deux disques qui viennent en contact.
- câble d'embrayage
- joint du cardan (moi ca se vendait par 2)
- joint vilebrequin côté embrayage
- 2 bidons d'huile de boite (1L/bidon)

Ca doit être tout.

fab pourquoi faire remettre un nouveau cable si il est encore bon
joint de cardan la je vois pourquoi non plus et il se trouve ou?
et le joint de vilbrequin pourquoi faire aussi si il a pas de fuite par la
je suis chiant

Pin poste juste pour embêter le monde

Bon je suis pas mécano, j'ai demander à mon mécano ce qu'il fallait, voilà ce qu'il ma dit, l'autre mécano qui le fait ma bien confirmer tout ca.


Le câble, le mien est cassé donc je le change LOL
Joint villebrequin, côté embrayage.



Pour les autres question j'en sais rien je suis pas mécano LOL c'est pas moi qui démonte.

C'est par principe, meme si ces joints ne coule pas, c'est facile de les changer avec la boite a terre! Alors qu ensuite s'il commence a fuire ben ce sera bien chiant surtout pour celui de vilbrequin ou d'arbre primaire

fabtuner a écrit :Pin poste juste pour embêter le monde

ouais ca fais longtemp que je suis pas passer par ici
et maintenant que j ai denouveau un corsa gsi vous allez me voir plus souvent

sinon moi perso j ai jamais eu de prob avec les joint ou les cardan rentre
et celui du vilbrequin derriere le volant moteur j ai du le faire 1 fois mais la voiture etais mal traiter
et j en ai deja fais des embrayage
je prend juste le mecanisme,je remonte tous , je met huile et rouler jeunesse

Okok oui moi je sais pas du tout.....

Predator a écrit :j'ai regardé dans ma RTA et j'ai vu que sur la F10 il n'y a pas de "trappe de visite" donc il faut tomber la boite, quelle gros bordel

Predator on n'a les même moteur..

tu es obligé de tomber la boite

Moi j'ai pris joint de boite de vitesse, 2l d'huile

Butée+mecanisme+friction (comme la dit fab) plus les 2 joints spy

Franchement fais le toi même..mais conseil prends un pont sinn sur chandelle faut compter un week

Faut virer les cardans, alternateur ou démarreur celui qui est derrière le moteur..je sais plus son nom

J'ai desserer la tresse d'échappement tu verras y a que trois vis dont une qui est assez difficile d'accés

Viré la tringlerie..faut avoir de la place la dessous

J'en n'oublie surement des trucs a enlever

Peut-être certains non pas enlever tout ça..

A oui achete un centreur aussi

si tu as besoin d'autre conseil..no soucy

Tchao a+

merci pour les infos

produits d'entretien reçus :


j'ai aussi encore trouvé un petit pot de polytrol magique

elle sera comme neuve