Corsa-B.fr

Donc hier soir après le boulot, j'ai monté le filtre à huile que j'ai acheté hier midi, et oui quel nul, je fais la vidange mais je n'avais plus de filtre à huile... J'en ai profité pour acheter du Mecacyl, depuis le temps que j'en entends parler, vais tester



Après avoir fais le plein d'huile, j'ai été rouler un peu avec et confirmation sur les amortisseurs, ils sont raides morts, le voyant moteur reste allumé en permanence et j'ai toujours un claquement qui augmente avec les tr/min, je l'ai poussée à 4500tr après avoir fais pas mal de km


Aujourd'hui, journée polishage car faut bien le faire vu la sale gueule qu'elle a, j'ai commencé par le coté du capot et le haut de l'aile





Comparaison entre le coté polisher et l'autre




Cette fois, j'ai pris les gros moyens, le numéro 85 de chez Meguiar's, donc le plus hard ! Avec la polisheuse et les poils de mouton



Bon ça fait pas de miracles sur les rayures trop profondes, sinon le reste est surprenant, ce n'est plus la même voiture, j'en ai profiter pour la cirer aussi comme ça je suis tranquille, restera à nettoyer tous les plastiques et s'en occuper ainsi que de remplacer les rétros




J'en ai aussi profiter pour trouver la panne, en fait fil coupé, je trouve ça bizarre à l'endroit où il a été coupé, mais bon c'est réparé et plus aucun code panne désormais ! Reste plus que ce claquement, je pense à un injecteur qui déconne, j'y regarderais demain soir avec l'aide de mon pote




J'ai remplacé les 4 amortisseurs qui étaient bien mort, ceux à l'arrière ont de belles traces d'huiles, je crois qu'ils étaient d'origine !



Et au final j'ai changé d'avis, j'ai remis les ressorts d'origine, je revends les H&R que je viens d'acheter, besoin d'argent...

Humm elle brille bien
Elle commence a reprendre une belle forme

Il ne me reste plus grand chose, ça touche la fin des travaux là

Hey je ne te savais pas adepte du Detailing Julien

Bluffant ce coup de polisheuse..

ta passé combien de temps ?

Tchao A+

VorVor a écrit :Hey je ne te savais pas adepte du Detailing Julien

C'est à dire ?

vin's a écrit :Bluffant ce coup de polisheuse..

ta passé combien de temps ?

Tchao A+

Un peu plus de 4h

Le detailing ou l'art de bichonner sa voiture.

En utilisant les produits Meguiar's Pro et une polisheuse rotative avec des tes poils de moutons tu fais du "detailing"

Ah bah j'ai toujours aimé ça d'avoir une voiture propre

Tu l'as payé 25€ ton mecacyl ? Tu pourras en donner un retour ? Voir si ça marche si bien que ça.

29 je crois de mémoire chez Norauto pour ne pas les citer. Bah impression que ça claque moins dans la culasse mais j'ai encore un beau claquement qui je crois vient d'un injecteur donc pour l'instant je ne peux pas en dire plus.

Ok, j'attends tes autres impressions d'ici ma prochaine vidange, sur le net on trouve de tous les avis. Certains gagnent beaucoup, en conso aussi, d'autres disent que c'est de la merde ...

Les nouvelles, hier soir j'ai voulu aller faire un tour avec mon pote pour le claquement, on sort de chez moi et j'entends un BAM, je descends, vérifie les amortisseurs et non rien, bizarre... on va faire le plein, moins d'un kilomètre à faire et on trouve la suspension arrière très très dure, vraiment bizarre... Je regarde sous la voiture, pourtant tout est monté correctement, on rentre chez moi, on démonte et compare avec un ancien amortisseur, une fois déplié à fond, ce ne sont pas les mêmes ! Les nouveaux sont plus longs ! DÉGOUTÉ

On a remis les anciens à l'arrière et le BAM que j'ai entendu, c'est le morceau de tube qu'il y a entre les deux silentblocs... je suis en contact avec le vendeur pour trouver un terrain d'entente... que des emmerdes...

Sinon ce midi j'ai déposé le cache culbu, mon pote est passé en speed, on a regardé les poussoirs, pas de poussoirs plus grippés que ça... Par contre, deux choses suspectes, une des deux vis qui maintient la pression d'huile était dévissée et un caoutchouc qui tiens le cache plastique trouver entre deux poussoirs, bien coincé... de la chance... Bizarre

On en a profiter pour regarder la gueule des injecteurs mais trop rien, je remets en route plus tard la voiture tout seul, elle tourne mal au début car il y a de l'air dans le circuit d'essence puis après surprise, plus aucun claquement, ça tourne à merveille !!! J'ai été roulé avec, ça fait plaisir

Pour info que pensez vous de la gueule qu'ils ont ? Sachant que c'est pour Kadett à la base, un bout de tube de silentbloc s'est plié sur lui même et plus possible de le sortir

J'ai eu le même souci sur ma C avec mes Blistein.
Pour finir, Isma m'a conseillé de mettre les petits tubes du montage d'origine de la Corsa.
(Dans mon cas, c'était les tubes des Blisteins qui étaient un peu plus long.)

Et encore une voiture qui va étre dans un état impecable aprés étre passé dans tes mains.
Toujours aussi impressionnant les photos avant/aprés pollishage.

Bon courage!

Ouais j'verrais pour les tubes

Sinon elle sera bientôt en vente