Corsa-B.fr

LOL nikel chez Opel...115e la lame aussi et sans les armatures acier bien sur car ils ne vendent plus.


Pour ton gardeboue, passe chez Opel acheté des clips car une fois retirés ils sont morts (les petits clips où il faut appuyer au centre pour les faire sauter)

Retire cet écrou et tu devrait y voir plus clair, tout en tirant sur le gardeboue.

merci de autre aide sa ma été évident au première abord, mais un amie ma soutenue que sa tenait pas par des "rivet pop" les garde boue. bref j'en est enlevé qu'un du coup. Voila les photos. je suis mécontent du résultat puisqu'en les mettant. les contours se sont tordus dans tout les sens et la peinture a craqué, et c'est même enlevé a plusieurs endroit. Du coup, j'ai vue un tuto de spyral ou v'ins sur le forum, qui montrait comment repeindre sans enlever les contours d'aile avec du journal. Donc je compte remettre une couche.. vous savez pourquoi sa c'est enlevé aussi facilement et même cloqué a certain endroit? j'ai fait de la même manière sur mon pc avant et il a rien eu :s









a vos claviers

Salut kalhaii, pour l'interrupteur ventilateur que tu m'avais demandé je n'ai pas de photo sous la main là (ptet au pire sur mon topic quand j'avais monté sa), mais je ne voudrais pas te faire faire de bêtises si ton radiateur et tes thermocontact ne sont pas les même que les miens.. moi j'en ai 2, un pour la première vitesse (lente) du ventilo et le deuxième pour la climatisation et la seconde vitesse ventilateur, ce que j'ai fais moi c'est que j'ai brancher l'interrupteur en parallèle juste après le thermocontact de la première vitesse (celui à deux fils) et j'ai tiré les fils jusque dans l'habitacle, jusqu'à un interrupteur avec une diode qui me permet de voir si le ventilo tourne..
L'avantage de ce montage c'est que tu peux refroidir ton moteur quand tu le veux en plus du "refroidissement automatique"
L'inconvénient c'est que si tu oublies d'éteindre l'interrupteur ta jauge d'essence va vite descendre (et il ne faut pas trop actionné le ventilo l'hiver sinon le moteur aura du mal à atteindre les 90°c et c'est pas recommandé de roulé moteur froid )
Il y a un autre avantage aussi c'est que si tu doit roulé plus vite en montagne ton moteur ne chauffera pas

oui j'ai fait des fines couches... parce que j'etait limite en stock peinture opel et non je n'ai pas poncé l’apprêt et j'ai pas respecté correctement les temps de séchage pour le vernis aussi :$ parce que je devait passé a opel se soir la et sans pare chocs arrière, c'est a dire sans éclairage de plaque. Les flics m'aurait arrêté direct tu pense que je devrait m'y reprendre comment pour peindre spirale

Vin's les baguette je vais les enlevé une fois les peinture finit ne t’inquiète pas c'est en projet. et non il n'y a pas de xénon ^^ les appareils photo embélissent de nos jours

merci pour tous ces conseils ATS. en faite, je n'ai plus de ventilation qui marche et je voulais le passé en marche forcé. Peut etre que se n'est que le calorstat. et je n'ai qu'une vitesse sur ma ventilation. Parce que je n'ai pas la clim

Je suis pas un As en peinture mais perso j'ai pas eut de soucis comme tel.
Poncer avant, apprêt, poncer, peinture (si coulantes, poncer) vernis.
Bien respecter le séchage

bon bah je vais refaire sa correctement merci de vos conseil. oui il embellit tres fortement et combien de couche je fait pour lappret? la peinture? et le vernis?? Mercii

merci spirale pour toutes les infos sa va bien m'aidé. dés demain je commande ma peinture a opel et je refait tout sa au propres. Si tu peut me faire al video sa serait chouette et sa en aidera d'autre bon weekend a tous

Sallut a tous ya juste un trcuk que je voudai savoir ?
ou peut on trouver des combi filter comme sur la photo ? et a quel prix?

courage kalhaii
beau résultat continue comme ça....