Corsa-B.fr

Voici les cadeaux de Noël pour la Corsa

Des logos Opel pour mettre sur les jantes qui vont être peintes en noir, ça remplacera les logos OZ


Et voici le shift light, il est pas beau mais je m'en moque, le but était d'en trouver un au moins cher possible, celui ci me reviens à 35€ fdp compris, à noter que ce qui m'intéresse sera uniquement le shift light lui même, c'est à dire la lumière qui s'allume à un nombre de tr/min choisi, et cette lumière sera dans le compteur, je pense très certainement derrière le voyant airbag comme ça arriver à 7000tr, le voyant airbag s'allumera pour me dire que je suis près du rupteur

Voici ce que j'ai reçu aujourd'hui par courrier


Ca va aller sur mes jantes OZ, au centre, pour remplacer le logo OZ, quand elles seront peintes en noir, ça fera discret comme ça 8)

Voici ce que j'ai reçu il y a trois jours, à peine arriver, j'ai commencer à le dépouiller pour récupérer comme prévu juste la partie shift light qui m'intéresse, les autres photos viendront quand je n'aurais que la partie qui m'intéresse

J'ai acheté il y a quelques jours à Norauto des centreurs pour mes jantes, mais le vendeurs n'a pas su me dire si ça allait sur mes Superlegerra, je prendrais les dimensions sur la jante avant de déballer


J'ai été récupérer mon colis à la poste, ça me fait donc deux anti brouillards neufs, et j'en ai donc deux à vendre en occaz, ça va le faire comme ça

Voici les combinés filetés de chez Bilstein, les B14, réglage de la caisse en hauteur, la Corsa devrait bientôt être sur roues pour aller faire un tour chez le carrossier

Alors je les ai mis en pièces tout à l'heure, pour voir comment c'est fait, et oui, je n'avais jamais vu de combinés filetés avant...

Donc pour l'avant, vous avez celui qui est monté en haut, et l'autre démonté en bas (voyez la taille des tiges de l'amortisseur...)


Pour l'arrière, c'est encore plus simple, il y a juste une partie filetée qui est placée entre le ressort et l'essieu

Pour donner un peu une idée de ce que devrais sortir mon projet, voici cette page

Vous verrez dans le tableau les différents passage au banc, sur le dernier il sors 112kw (si je ne me trompe pas 152ch)

A sa différence, mes AAC font 9.8 de levée, alors que lui 10, et j'ai 264° et lui 262°, et j'ai également une ligne complète plus grosse, un bas moteur préparé avec un RV qui sera + haut et une culasse retravaillée un poil

Voici dans l'état où elle est aujourd'hui, je pense faire passer le carrossier pour voir si les renforts de longeron soudés que j'ai laissé rouiller... histoire de savoir si il peut faire qq ch de propre ou si j'ai abusé et que c'est mort...

Du trés jolie matos tu as reçu la. Corsa 2L et toi vous avez vraiment des projets superbes !!

Dommage qu'elle soit dans cet etat, mais petit a petit elle redeviendra nickel. Perd pas la motiv c'est important

J'ai commandé ça hier



Ce sont des coupelles d'amortisseur concentriques, comme celles d'origines mais sans caoutchou, donc mieux
J'ai commandé chez http://www.compbrake.co.uk/ au début je n'avais pas réponse à mes questions, mais très vite ça s'est arrangé, j'ai demandé un devis pour deux paires (car une pour un copain), dans la journée j'ai eu réponse, j'ai payé hier par Paypal, et j'ai reçu un mail cette aprè'm comme quoi c'était déjà expédié avec un numéro de suivi, j'attends avec impatience

Je ne savais même pas que sa existais

C'est en alu? Ca va finir défoncé, nan?

Pourquoi veux tu que ça finisse défoncé ?

Je suis pas super au point question châssis, les amotos c'est un truc que j'ai pas encore démonté perso donc j'ai pas vraiement intégré.
Mais si mon image en tête est juste, ça appuie sur des parties ou pièces en acier, non? L'acier c'est plus dur que l'alu et la partie caoutchouc qui devrait reprendre les déformations n'y est plus, c'est donc une force supplémentaire que devra encaisser la pièce d'alu.
Bon j'imagine que ceux qui font ces pièces y ont pensé, je fais juste la reflexion pour essayer de comprendre comment ça marche et pourquoi c'est mieux.

D'un autre coté, c'est surtout à l'amortisseur d'encaisser les déformations de la route, le soucis des coupelles d'origines (ou butées, ou semelles), c'est qu'elle se déforme à cause de leur caoutchouc, et tu perds en précision