Corsa-B.fr

Merci ! Mais je pense que ça doit être ce que j'ai dit plus haut non, en observant le dessous : celle de droite semble branchée sur la pompe donc à priori c'est celle qui aspire pour aller jusqu'au filtre ... ?

essais de tirer un peu la durite et comme ca tu verra si c est la bonne

Pas sur que ça marche parce quelles sont clipsées sur le réservoir, mais je peux demander à mon homme chéri de faire bouger la durite en dessous et voir ce qui bouge dans l'habitacle, tu as raison peut être que ça marchera !

C'est pas que je ne veux pas t'aider mais je n'ai pas trop le temps de démonter pour regarder, sur la RTA ils ne disent rien ?

Hélas non ! Dans la haynes ils proposent la dépose complète du réservoir, et du coup là ils virent tout... Sans mentionner quelle durite fait quoi ...
Bah je vire les deux au pire, c'est pas grand chose à remonter !
Sinon j'ai reçu ton enoooorme colis hier ! Merci !!

Bon c'est cool, au moins ça a du arriver en entier comme ça !

Ça oui ils étaient bien protégés !

Coucou

J'ai quelques jours de libres a partir de demain, alors je vais m'attaquer à ce souci de durite.
J'ai finalement opté pour changer les deux vu que je les ai, et que les extrémités en caoutchouc de celles que j'ai achetées sont en bien meilleur état...

Donc j'ai trouvé une astuce anti odeur d'essence et anti vapeurs
Deux paires de bouchons d'oreille et le tour est joué




Et je l'ai hissée pour avoir de quoi descendre le réservoir :




Le parpaing du milieu c'est juste pour se rendre compte de la hauteur, il ne porte pas



Bref, y'a plus qu'à... Je sens bien le plan galère avec le pot et l'essieu, mais bon, il va falloir s'y coller

Pourquoi tu fais ça ? Juste pour savoir laquelle envoi l'essence ? Et si tu mettais une autre durite sur chaque départ/sortie de ta pompe à essence vers un bidon (ou bouteille plastique), tu verrais direct de quel côté ça part...

Tu l'a fait avec les parping comme tu m'a dit samedi Completement folle cette fille

Alors c'est bon tu as tout changé?

LeKiffeur a écrit :Pourquoi tu fais ça ? Juste pour savoir laquelle envoi l'essence ? Et si tu mettais une autre durite sur chaque départ/sortie de ta pompe à essence vers un bidon (ou bouteille plastique), tu verrais direct de quel côté ça part...

Oui, mais comme je disais plus haut celles que j'ai acheté sont en tellement meilleur état que comme de toute façon je vais devoir tout démonter autant en profiter pour faire ça clean

Mais non je suis pas folle, je fais avec les moyens du bord !
Pi comme ça j'en profiterai pour passer du rustol cip là ou ça en a besoin...

Oui bonne idée si tu passe le rustol par la meme ocassion sa lui fera que du bien prend ton temps mais fait le bien

t est une barbare kookie pense quand même a caler les roues avant sa serais bête de te faire écraser si la voiture ripe

Mais

Ne t'inquiète pas, je l'ai calée, mis le frein à main et passé la marche arrière... Pas envie de finir en crêpe !

Bon et bien j'y ai passé un peu de temps, mais nettement moins que je ne le pensais. Ma chance a été que les durites courent sur le bord du réservoir et ne sont clipsées que sur le bord, et pas sur le dessus. Donc je n'ai pas eu besoin de tout déposer, juste de défaire les sangles pour le baisser un peu et pouvoir dégrafer ça.

Du coup c'est fini, ma corsa fonctionne très bien et pas une fuite !!
Pour info c'est bien la durite de droite (sur la photo) qui est celle qui part de la pompe au filtre et la gauche qui est le retour.
Voilà l'état de l'intérieur de la vieille durite : complètement détruite, la partie centrale est restée sur le vieux filtre et le joint à sauté.



Vue de la nouvelle durite pour comparer.



Sinon tant qu'elle est perchée, j'ai attaqué le traitement contre la rouille. Il y a des endroits ou opel n'a carrément rien mis comme protection !



Et il y a un coin qui m'inquiète vraiment, la au dessus du ressort. C'est en sale état, j'ai peur que ça perfore. Je sais pas trop comment je peux faire à part tomber le train.



Enfin sinon ce n'est que du superficiel, pas de perforation...
Donc j'ai sorti mes brosses métalliques et commencé de gratter tout ça.

Sinon hier avant de partir travailler j'ai aussi posé mes vérins de capot, (cadeau de Noël), c'est vite fait ! Et qu'est ce que c'est pratique ça !



Voilà les nouveautés

nikel si tout fonctionne
nos corsa sont plutot bien proteger contre la rouille par rapport au generation des années 80