Corsa-B.fr

Bass ,première chose je m'appelle DJMCDO ou Yacine si tu préfère ,pas "le geek" .

Deuxième chose , j'espère que les hurluberlus dont tu fais référence ne s'applique pas à moi car n'oublie pas ,je viens de démarrer l'année dernière dans la mécanique d'Opel Corsa B. Je n'ai pas des années d'expérience comme toi ou beaucoup d'autre sur le forum donc c'est normal que je raconte des conneries comme sur les moyeux .

Troisième chose ,je suis pas con ,je sais faire la différence entre une boîte à air ,un débitmètre ,un tuyau et un boîtier papillon .

Quatrième chose :mrgreen ,j'ai joué avec ma pédale et ya du mieux. Mais au boulot j'ai vérifié le niveau d'huile par curiosité et il était vraiment bas Il faut dire que je regarde ça tout les 3 mois . La je viens d'en remettre ,je verrais ce que ça donne après.

Yanice, nan; ça passe pas non plus
moi, c'est BASS MANTA ou BASS; hein Yacine


Je disais ça, dans le sens ou certain oublie de dire le plus important.
Comme ce faire refuser la voiture au CT à cause des phares qui sont impossible à régler;
mais qui oublie de dire que la voiture avait été tapé

Je pensais plus que tu parlais du capot du corps d'injection; et là, les calcules du débitmètre aurait été erroné.
Qu'est-ce que tu n'as encore changé sur le moteur ? ( ça sera plus rapide que de demander l'inverse )

A chaud, ton moteur tremble autant qu'à froid ?

Juste fais gaffe car on peut mal interprété la réflexion ,hein bass .

J'ai juste changé le joint de culasse ,le débitmètre ,la rampe d'allumage ,le régulateur de ralenti ,les pistons ,les bielles , l'arbre à came ,la sonde lambda ,le catalyseur ,le joint cache culbuteur ,le collecteur d'admission...


Nan j'déconne .

Mon moteur vibre autant à froid qu'à chaud .

Je roule au SP95-E10 avec mes 2 CORSA; j'ai même pas vérifié le sens du cartouche sur 3SB
J'ai aucun soucis, j'en ai pas eue non plus avec les MANTA B, qui roulaient au SUPER

Avec l'OP-COM tu aurais au moins le régime exacte et si il est " normal ", par rapport à d'autres X10XE.
Est-ce que le tremblement de ton moteur, n'est tout simplement pas " normal " ???
Ne serait-ce pas une " impression " du fait que tu as changé les supports

Tu ne connais personne qui aurait une CORSA X10XE, pour comparer ? ( regarde sur youtube )

Eh bien j'ai regardé des vidéos de moteur X10XE et je peut te dire que malgré que je peut pas voir le moteur en vrai ,leurs vase d'expansion de LDR ne vibre pas contrerement au mien .

Je t'assure que c'est pas une impression ,ma colonne de direction vibre à mort au ralenti. C'est horrible aux deux rouge ,mais j'ai remarqué du mieux depuis le début du mois. Mon changement de support à du faire ressortir mon problème moteur .

Je viens de faire 100 bornes pour voir une boîte à air qui n'est pas la même que la mienne . J'avais bien demandé au mec si c'était une phase 2 1.0 12v il m'a dit oui mais en faite c'était une 1.2 16v .

Euh la boîte du filtre à air entre X12XE et X10XE c'est la même.

Celle du X12XE a aussi le résonateur sur le côté ?

C'est celui qu'on ma présenté :

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/1 ... 255/20592/

Moi c'est ça :


http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/1 ... 255/20591/

Donc c'est celui du 1.2 8V sur ton premier lien.
Sur x12xe y a pas le résonateur mais la boîte reste la même

Yacine, mais pourquoi tu as pas demandé de photo !!! C'est le minimum, pourtant
LBC ou autre, toujours t'assurer de ce que tu achète.

Encore ce midi, j'avais un doute sur un rétro droit dit " original GM ".
C'est bien le cas et j'ai encore un rétro neuf, qui doit arriver


Pour en revenir à ton soucis, tente un nettoyant pour voir si y a un mieux.

Salut à tous . Je n'ai pas mis à jour mon topic depuis un moment mais la ya pas mal de nouvelles .

La actuellement ,je suis chez EUROMASTER ,je viens de faire passer une géométrie car j'avais heurté un trottoir et j'avais senti que j'ai foiré le para (jeune permis ).

J'ai parlé au mec de mon soucis de vibration de l'habitacle au ralenti et il a fais un check-up complet du châssis gratos ainsi que des support .

Première chose ,les roulements arrière sont à changer ,ça je le savais. Pas de soucis au niveau des roulements avants donc BASS ,je tire un trait définitif sur les moyeux .

Deuxième chose ,il me reste 10000 kms à faire avec mes plaquettes de frein ,je dois changer les disques avec.

Troisième chose ,j'avais roulé deux mois avec un para vraiment pourri. Ça a donné un angle de rippage pas possible aux pneus avant . Là ils me changes les pneus pour du MICHELIN ENERGY E3B 165/70 R13 ,du bon matos .

Je m'en tire au total pour 225 euros. Mais bon la sécurité n'a pas de prix.

Pas de jeu dans les rotules ouf.

Support de boîte et côté conducteur biens monté.

Mais mon support côté passager serait mal monté d'où les vibrations apparemment .

Je vous tiendrai au courant pour le support .

Slt


Ton train n'a rien, mais le trottoir ?
225€, c'est chaud quand même

75 € la géométrie.
150 € les pneus avec montage et équilibrage.

150€ de pneu pour des 165/70/13; ça me ferait bien chier !

85€60, pour mes 2 Uniroyal RAIN EXPERT 3 en 165/70R13 79T
142€50, pour les même mais en 205/65/15 94V pour la SENATOR

Sans montage, vue que je le fais moi-même...

Vérifie les disques monté sur ta voiture avant de commander