Corsa-B.fr

Pourquoi tu ne l'a pas change toi même ?

je ne suis pas équipé pour ce genre d'intervention et surtout je n'ai pas trop le temps de le faire en ce moment, je suis dans la période de maintenance "lourde " au boulot

Je ne suis pas équipé non plus mais j'avoue que dans cette situation ça prends du temps...

et puis j'ai surtout choisie la solution du garage parce qu'il me proposait un véhicule (une saucisse 1.5D ) pendant la réparation de la puce
mais bon j'ai un peu l'impression de mettre fais avoir lors de l'achat de la Corsa chez un"pro" qui repond aux abonné absent lorsque je l'appel

Mince alors, ca fait beaucoup d'un coup !
Tu crois que le compteur a été trafiqué ??

j'ai de fort soupcon parce que devoir faire refaire un embrayage a 164000 je n'avais encore jamais eu le cas avec un moteur d'origine n'est ce pas Julien

Qui moi ? Bah il a fait quand même 1000km sur ce moteur, mais il était d'occasion, il avait fait 3000km avant

J'ai vu des embrayages à moins que ça tu sais... Faut voir comment certains conduisent...

c'est sur avec la kadett l'embrayage ne durait guére que deux ou trois course de cote

Sur ma bleue, (318000km) il est d'origine. Bon, je ne fais quasi que de l'autoroute avec, donc une fois en 5eme j'y reste pendant 50 bornes, il est pas très usé

Le mien a laché vers 155000km, mais à l'arret au feu et stop j'ai le pied dessus tout le temps

j'ai récupéré la Puce avec son nouvelle embrayage tout neuf
finalement ce n’était pas le disque qui a explosé mais la butée , donc maintenant il ne me reste plus qu'a faire le circuit de refoidissement ce Week End (pompe a eau , calorstat et radiateur )

J'ai souvent vu la butée sur nos Corsa qui lâche...

sur celle ci a une semaine d'intervalle j'ai eu le cable puis la butée donc soit le garagiste me la faite a l'envers soit l'ancien proprio etait un margoulin de premiere (je pencherais plutot pour la deux au vue de l'alternateur de 1.5 D monté comme un chacal sur la voiture )

Petite journée de mécanique pépère avec aux programme changement de la pompe a eaux (une vrai galérè), le calorstat , le radiateur et en supplément le collecteur d'échappement qui ne m' posé aucun problème pour ce dévisser pas comme cette (censuré) de collecteur d'admission de (censuré) qui est une vraie (censuré) a faire avec cette (censuré) de pompe a injection planquée derrière le tout arrosé de gelée de fraise (loctite 518 unijoint ) parce que je ne suis pas fan de l'autojoint classique
Aux passage pour les possesseur de poêle a fioul équipé de barre anti roulis le plus facile pour sortir la pompe a eau et de retiré le radiateur et d'enlevé la pompe de direction assistée de ces supports parce qu'elle ne sortiras jamais par en dessous comme décris dans le manuel technique (Haynes ou RTA ou Manuel d'atelier Opel pour les plus chanceux )
donc il ne me reste plus qu'a faire : - changement d'aile avant gauche
-capot cabossé et avec des rayure profonde
-changé le pare choc avant et les enjoliveur de passage de roue
-le hayon de coffre si j'en trouve un noire equipé de la fermeture centralisé
- retrouvé une sellerie dans un etat correcte pour remplacer la mienne pleine de trou de cigarette
En bref encore du boulot en perspective

Bah dis donc y'a du travail en effet